容积可调式空气弹簧仿真分析与优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 容积可调式空气悬架车辆系统建模 | 第19-29页 |
| 2.1 容积可调式空气弹簧结构与工作原理 | 第19页 |
| 2.2 容积可调式空气弹簧数学模型 | 第19-24页 |
| 2.2.1 容积可调式空气弹簧物理模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 空气弹簧主气室、副气室数学模型 | 第20-23页 |
| 2.2.3 节流孔模型 | 第23-24页 |
| 2.3 容积可调式空气弹簧动态刚度分析 | 第24-27页 |
| 2.3.1 容积可调式空气弹簧仿真模型建立与验证 | 第24-26页 |
| 2.3.2 容积可调式空气弹簧动态刚度特性分析 | 第26-27页 |
| 2.4 容积可调式空气弹簧悬架模型 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 容积可调式空气悬架车辆平顺性研究 | 第29-37页 |
| 3.1 四轮路面激励模型 | 第29-33页 |
| 3.1.1 单轮路面激励模型 | 第29-31页 |
| 3.1.2 四轮路面激励模型 | 第31-33页 |
| 3.2 容积可调式空气弹簧悬架仿真分析 | 第33-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 容积可调式空气弹簧刚度特性有限元分析 | 第37-53页 |
| 4.1 空气弹簧非线性分析 | 第37-41页 |
| 4.1.1 材料非线性分析 | 第37-38页 |
| 4.1.2 几何非线性分析 | 第38-40页 |
| 4.1.3 边界非线性分析 | 第40-41页 |
| 4.1.4 气固耦合 | 第41页 |
| 4.2 容积可调式空气弹簧有限元模型建立 | 第41-45页 |
| 4.2.1 橡胶气囊模型 | 第41-42页 |
| 4.2.2 气体模型 | 第42-44页 |
| 4.2.3 空气弹簧有限元模型与加载 | 第44-45页 |
| 4.3 空气弹簧结构参数对刚度特性的影响 | 第45-52页 |
| 4.3.1 空气弹簧刚度特性 | 第45-47页 |
| 4.3.2 复合参数对空气弹簧刚度特性的影响规律 | 第47-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 容积可调式空气弹簧参数化设计 | 第53-69页 |
| 5.1 Isight软件简介 | 第53-57页 |
| 5.1.1 集成自动化 | 第53-54页 |
| 5.1.2 Isight工作原理 | 第54-55页 |
| 5.1.3 isight集成优化的一般步骤 | 第55-56页 |
| 5.1.4 Isight优化算法分析 | 第56-57页 |
| 5.2 ABAQUS与Isight联合仿真优化 | 第57-67页 |
| 5.2.1 变量灵敏度的计算分析 | 第57-59页 |
| 5.2.2 空气弹簧参数优化 | 第59-64页 |
| 5.2.3 优化结果对比 | 第64-67页 |
| 5.3 优化结果的可靠性分析 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
