地铁防水施工技术研究--以石家庄地铁三号线为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 国内外地铁防水施工的现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外地铁防水施工现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内地铁防水施工现状 | 第9-11页 |
| 1.3 论文主要内容和创新点 | 第11-12页 |
| 第二章 地下水及对地铁结构的影响 | 第12-17页 |
| 2.1 地下水位特征 | 第12-13页 |
| 2.2 石家庄地区地下水位变化情况 | 第13-14页 |
| 2.3 地下水对地铁结构的影响 | 第14-17页 |
| 第三章 防水材料 | 第17-39页 |
| 3.1 防水主要材料及其物理试验性能 | 第17-31页 |
| 3.1.1 防水工程主要材料 | 第17页 |
| 3.1.2 防水主要材料物理试验性能 | 第17-29页 |
| 3.1.3 防水主要材料性能特点 | 第29-31页 |
| 3.2 防水主要材料调查研究 | 第31-39页 |
| 第四章 工程背景 | 第39-43页 |
| 4.1 工程概况 | 第39-40页 |
| 4.2 工程特点 | 第40页 |
| 4.3 施工方法 | 第40-43页 |
| 第五章 质量保障、防水原则及材料准备 | 第43-48页 |
| 5.1 防水质量控制、保证措施 | 第43-44页 |
| 5.1.1 质量保证措施 | 第43页 |
| 5.1.2 质量控制措施 | 第43-44页 |
| 5.2 防水总原则 | 第44-47页 |
| 5.2.1 东里站防水原则 | 第44-45页 |
| 5.2.2 中东区间防水原则 | 第45-47页 |
| 5.3 材料准备 | 第47-48页 |
| 第六章 车站防水施工工艺 | 第48-70页 |
| 6.1 防水组织机构 | 第48-49页 |
| 6.2 防水施工准备 | 第49-51页 |
| 6.3 车站结构自防水 | 第51-52页 |
| 6.4 明挖车站防水 | 第52-58页 |
| 6.4.1 底板防水施工 | 第52-54页 |
| 6.4.2 侧墙防水施工 | 第54-55页 |
| 6.4.3 顶板防水施工 | 第55-58页 |
| 6.5 车站特殊部位防水 | 第58-70页 |
| 6.5.1 施工缝防水 | 第58-61页 |
| 6.5.2 变形缝防水 | 第61-64页 |
| 6.5.3 后浇带防水 | 第64-65页 |
| 6.5.4 车站与出入口、风道接口处防水 | 第65-66页 |
| 6.5.5 车站与盾构始发井、暗挖区间接口处防水 | 第66-67页 |
| 6.5.6 穿墙管及接地网防水施工 | 第67-70页 |
| 第七章 区间防水施工工艺 | 第70-83页 |
| 7.1 中东区间混凝土结构自防水 | 第70-72页 |
| 7.2 中东区间特殊部分防水 | 第72-83页 |
| 7.2.1 特殊材料防水施工 | 第72-82页 |
| 7.2.2 特殊部位防水施工 | 第82-83页 |
| 第八章 结论 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第87页 |
