| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第15-25页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第15-16页 |
| 1.2 LNG船液货舱类型分析与比较 | 第16-19页 |
| 1.3 国内外发展和研究现状 | 第19-24页 |
| 1.3.1 液货舱支承研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.2 LNG船温度场分析 | 第20-24页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第24页 |
| 1.5 创新点 | 第24-25页 |
| 第二章 IMOA型LNG运输船支座初步设计 | 第25-35页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 支座初步设计原则 | 第25页 |
| 2.3 IMOA型LNG运输船结构特点 | 第25-28页 |
| 2.3.1 IMOA型LNG船全船结构 | 第25-26页 |
| 2.3.2 A型独立液罐体内部结构 | 第26-27页 |
| 2.3.3 主屏蔽层 | 第27页 |
| 2.3.4 次屏蔽层 | 第27-28页 |
| 2.4 支座类型 | 第28-30页 |
| 2.4.1 C型支座型式 | 第28-29页 |
| 2.4.2 B型支座型式 | 第29-30页 |
| 2.5 45000 立方米IMOA型LNG运输船支座设计 | 第30-33页 |
| 2.5.1 支座设计型式 | 第30-32页 |
| 2.5.2 支座初步安装位置 | 第32-33页 |
| 2.6 LNG运输船支座失效方式 | 第33-34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 IMOA型LNG运输船支座的安装位置确定 | 第35-57页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 支座简介 | 第35-36页 |
| 3.3 确定支座安装位置 | 第36-43页 |
| 3.3.1 有限元总体分析 | 第36-38页 |
| 3.3.2 载荷及组合工况 | 第38-42页 |
| 3.3.3 支承垫块各项应力计算 | 第42-43页 |
| 3.4 45000 立方米IMOA型LNG船支座位置的确定 | 第43-55页 |
| 3.4.1 相关计算参数 | 第43页 |
| 3.4.2 支承垫块相关参数计算 | 第43-44页 |
| 3.4.3 有限元模型 | 第44-45页 |
| 3.4.4 船体梁弯矩相关参数计算 | 第45页 |
| 3.4.5 内部压力计算 | 第45-46页 |
| 3.4.6 舷外水压计算 | 第46-47页 |
| 3.4.7 计算结果 | 第47-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 IMOA型LNG运输船支座的强度分析及结构改进 | 第57-75页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 支座结构的有限元模型及边界条件 | 第57页 |
| 4.3 许用应力 | 第57-58页 |
| 4.3.1 支座校核准则 | 第57页 |
| 4.3.2 船体校核准则 | 第57-58页 |
| 4.3.3 基座校核准则 | 第58页 |
| 4.4 45000 立方米LNG运输船支座结构有限元计算 | 第58-74页 |
| 4.4.1 有限元模型 | 第58-59页 |
| 4.4.2 各类支座计算结果及分析 | 第59-69页 |
| 4.4.3 船体结构计算结果及分析 | 第69-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 IMOA型LNG运输船支座温度场分析 | 第75-95页 |
| 5.1 引言 | 第75页 |
| 5.2 温度场的基本原理介绍 | 第75-77页 |
| 5.3 材料的许用设计温度 | 第77-78页 |
| 5.4 热分析模型 | 第78页 |
| 5.5 边界条件及温度载荷 | 第78-79页 |
| 5.6 选取工况 | 第79-80页 |
| 5.7 45000 立方米IMOA型LNG运输船支座温度场分析 | 第80-94页 |
| 5.7.1 船体板厚的确定 | 第80-81页 |
| 5.7.2 支座有无绝缘层对比图 | 第81-82页 |
| 5.7.3 支座及船体材料温度场分析 | 第82-94页 |
| 5.8 本章小结 | 第94-95页 |
| 总结与展望 | 第95-97页 |
| 1.论文的主要工作总结 | 第95页 |
| 2.论文的研究展望 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第101-103页 |
| 致谢 | 第103页 |
