| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 课题的研究背景与研究意义 | 第16-18页 |
| 1.2 课题在国内外的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第19页 |
| 1.3 汽车前部偏置碰撞测试工况 | 第19-21页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 汽车结构耐撞性优化问题的理论基础 | 第23-36页 |
| 2.1 概述 | 第23页 |
| 2.2 试验设计 | 第23-25页 |
| 2.2.1 全因子试验设计 | 第23-24页 |
| 2.2.2 正交试验设计 | 第24页 |
| 2.2.3 拉丁超立方设计和最优拉丁超立方设计 | 第24-25页 |
| 2.3 近似模型及精度评估方法 | 第25-29页 |
| 2.3.1 克里格模型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 径向基函数模型 | 第26-27页 |
| 2.3.3 组合近似模型 | 第27页 |
| 2.3.4 支持向量回归 | 第27-29页 |
| 2.3.5 近似模型精度评估 | 第29页 |
| 2.4 优化算法 | 第29-31页 |
| 2.4.1 粒子群算法 | 第29-30页 |
| 2.4.2 NSGA-Ⅱ算法 | 第30-31页 |
| 2.5 多目标优化问题的定义 | 第31-34页 |
| 2.5.1 确定性优化问题 | 第31-32页 |
| 2.5.2 可靠性优化问题 | 第32页 |
| 2.5.3 稳健性优化问题 | 第32-33页 |
| 2.5.4 最小距离选解法 | 第33-34页 |
| 2.6 蒙特卡洛模拟 | 第34-35页 |
| 2.7 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 某型纯电动轿车的仿真建模及试验验证 | 第36-43页 |
| 3.1 概述 | 第36页 |
| 3.2 整车有限元模型的组成 | 第36-37页 |
| 3.3 整车有限元模型的搭建过程及注意事项 | 第37-40页 |
| 3.3.1 仿真模型的搭建过程 | 第37-38页 |
| 3.3.2 仿真模型搭建的注意事项 | 第38-40页 |
| 3.4 整车有限元模型的试验验证 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 某型纯电动轿车结构耐撞性的确定性优化设计 | 第43-56页 |
| 4.1 概述 | 第43页 |
| 4.2 优化前期准备工作 | 第43-53页 |
| 4.2.1 设计变量及输出响应的选取 | 第44-47页 |
| 4.2.2 试验设计及样本点仿真计算 | 第47-49页 |
| 4.2.3 PSO-LSSVR近似模型的构建 | 第49-53页 |
| 4.3 确定性优化设计流程 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 某型纯电动轿车结构耐撞性的不确定性优化设计 | 第56-67页 |
| 5.1 概述 | 第56页 |
| 5.2 设计变量的不确定性对优化结果的影响 | 第56-57页 |
| 5.3 可靠性优化设计 | 第57-58页 |
| 5.4 稳健性优化设计 | 第58-64页 |
| 5.4.1 2σ稳健性优化设计 | 第61-62页 |
| 5.4.2 3σ稳健性优化设计 | 第62-63页 |
| 5.4.3 6σ稳健性优化设计 | 第63-64页 |
| 5.5 优化结果的仿真验证 | 第64-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 全文总结与工作展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67页 |
| 6.2 工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第73-74页 |