GCY-300 Ⅱ型重型轨道车转向架设计与验证
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 重型轨道车的国内外发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国内轨道车发展 | 第10页 |
| 1.2.2 国外轨道车发展 | 第10-11页 |
| 1.3 转向架的现状与发展趋势 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国内外货车转向架发展 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内外客车转向架发展 | 第13-15页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第15-16页 |
| 2 GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架组成 | 第16-29页 |
| 2.1 转向架设计思路 | 第16页 |
| 2.2 转向架的总体设计要求 | 第16-18页 |
| 2.2.1 转向架的作用和组成 | 第16-17页 |
| 2.2.2 重型轨道车转向架的主要技术参数 | 第17-18页 |
| 2.2.3 转向架的技术要求 | 第18页 |
| 2.3 重型轨道车转向架的总体结构设计 | 第18-28页 |
| 2.3.1 构架 | 第18-21页 |
| 2.3.2 轮对及轴箱装置 | 第21-23页 |
| 2.3.3 牵引装置与侧挡 | 第23-25页 |
| 2.3.4 旁承装置及横向减振器 | 第25页 |
| 2.3.5 车轴齿轮箱 | 第25-26页 |
| 2.3.6 起复支撑装置 | 第26页 |
| 2.3.7 基础制动 | 第26页 |
| 2.3.8 接地装置 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 重型轨道车转向架构架强度分析计算 | 第29-34页 |
| 3.1 计算条件 | 第29-30页 |
| 3.1.1 转向架基本参数及构架模型 | 第29-30页 |
| 3.1.2 超常载荷工况 | 第30页 |
| 3.2 计算过程 | 第30-32页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第30-31页 |
| 3.2.2 计算工况与载荷 | 第31-32页 |
| 3.3 静强度计算结果与分析 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 重型轨道车转向架的静强度和疲劳试验 | 第34-61页 |
| 4.1 试验依据与参数 | 第34-35页 |
| 4.1.1 试验依据及参数 | 第34页 |
| 4.1.2 试验载荷定义 | 第34-35页 |
| 4.2 评价准则 | 第35页 |
| 4.3 超常载荷试验 | 第35-36页 |
| 4.4 模拟主要运营载荷工况 | 第36页 |
| 4.5 模拟特殊运营载荷工况 | 第36-38页 |
| 4.5.1 传动系统作用在悬挂点的载荷 | 第36-37页 |
| 4.5.2 牵引力 | 第37页 |
| 4.5.3 构架制动载荷 | 第37页 |
| 4.5.4 横向减振器载荷 | 第37-38页 |
| 4.6 应力测点 | 第38-41页 |
| 4.7 疲劳试验 | 第41-45页 |
| 4.7.1 主体疲劳试验 | 第41-44页 |
| 4.7.2 补充惯性疲劳试验 | 第44-45页 |
| 4.7.3 磁粉探伤 | 第45页 |
| 4.8 试验数据 | 第45-59页 |
| 4.9 试验结果分析 | 第59-60页 |
| 4.10 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 重型轨道车转向架的运用验证 | 第61-71页 |
| 5.1 试验条件及评定标准 | 第61-63页 |
| 5.1.1 试验条件 | 第61-62页 |
| 5.1.2 评定标准 | 第62-63页 |
| 5.2 试验方法 | 第63-67页 |
| 5.2.1 测量方法 | 第63-66页 |
| 5.2.2 数据处理 | 第66-67页 |
| 5.3 试验结果 | 第67-70页 |
| 5.3.1 最大应力 | 第67-68页 |
| 5.3.2 等效应力幅 | 第68-69页 |
| 5.3.3 试验结论 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-74页 |
