公交车辆调度与司机排班算法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 研究目标与意义 | 第14-15页 |
| 1.5 论文章节结构 | 第15-16页 |
| 2 文献回顾 | 第16-23页 |
| 2.1 公交线网优化问题 | 第16-18页 |
| 2.2 公交车辆调度与司机排班问题 | 第18-20页 |
| 2.3 元启发算法 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 3 车辆调度与司机排班问题及求解算法 | 第23-38页 |
| 3.1 公交车辆调度与司机排班分析 | 第23-24页 |
| 3.2 公交车辆调度与司机排班问题描述 | 第24-28页 |
| 3.3 公交车辆调度与司机排班问题求解方法 | 第28-37页 |
| 3.3.1 算法框架 | 第28-30页 |
| 3.3.2 车辆调度模型 | 第30-31页 |
| 3.3.3 局部搜索 | 第31-33页 |
| 3.3.4 破坏重建扰动 | 第33-34页 |
| 3.3.5 SCP模型选择 | 第34-35页 |
| 3.3.6 算法框架及算法实现 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 单线路车辆调度与司机排班算法测试 | 第38-52页 |
| 4.1 实验数据 | 第38-39页 |
| 4.2 算法实现 | 第39-41页 |
| 4.3 人车固定模式算法测试 | 第41-47页 |
| 4.4 人车分离模式算法测试 | 第47-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 5 跨线车辆调度与司机排班算法测试 | 第52-59页 |
| 5.1 实验数据 | 第52-53页 |
| 5.2 算法实现 | 第53-54页 |
| 5.3 实验结果 | 第54-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 结论 | 第59-62页 |
| 6.1 主要结论 | 第59-60页 |
| 6.2 进一步研究展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第67-68页 |
