19世纪美国铁路建设与西部不同类型城市发展的关系
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 绪论 | 第9-15页 |
| 0.1 国内外研究综述 | 第9-13页 |
| 0.1.1 国外研究概况 | 第9-10页 |
| 0.1.2 国内研究概况 | 第10-13页 |
| 0.2 理论与现实意义 | 第13页 |
| 0.3 研究特色与创新之处 | 第13-15页 |
| 1 19世纪美国铁路建设概况及西部城市类型 | 第15-25页 |
| 1.1 19 世纪美国铁路建设概况 | 第15-19页 |
| 1.1.1 19 世纪美国铁路建设概况 | 第15-17页 |
| 1.1.2 铁路建设对美国经济的影响 | 第17-19页 |
| 1.2 美国西部城市类型 | 第19-25页 |
| 1.2.1 “投机企业”的市镇 | 第19-20页 |
| 1.2.2 远西部的“采矿城镇” | 第20-22页 |
| 1.2.3 大平原铁路沿线的“牛镇” | 第22-23页 |
| 1.2.4 伴随着铁路线延伸而兴起的“铁路城镇” | 第23-25页 |
| 2.铁路与西部城市类型之间的关系(总论) | 第25-31页 |
| 2.1 促进西部不同类型城市的转型 | 第25-26页 |
| 2.2 影响西部城镇的市政建设与改革 | 第26-28页 |
| 2.3 促进了美国西部城市化进程 | 第28-31页 |
| 3.铁路与西部城市类型的发展关系(分论) | 第31-47页 |
| 3.1 铁路与牛镇的发展关系 | 第31-38页 |
| 3.1.1 直接推动牛镇周围畜牧业与铁路互相发展 | 第32-33页 |
| 3.1.2 铁路沿线的转运站加速城市发展进程 | 第33-37页 |
| 3.1.3 加速牛镇发展,促使牛镇转型 | 第37-38页 |
| 3.2 铁路与采矿城镇的发展关系 | 第38-42页 |
| 3.2.1 促进当地经济发展,加强东西方沟通 | 第39-40页 |
| 3.2.2 对非采矿主矿区的辐射 | 第40-42页 |
| 3.3 铁路与投机市镇的发展关系 | 第42-47页 |
| 3.3.1 增加了西部“投机企业”市镇的数量 | 第42-43页 |
| 3.3.2 因倾轧、排斥而造成的人为浪费 | 第43-44页 |
| 3.3.3 刺激沿线城市竞争,促使城市布局合理化 | 第44-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-54页 |
| 致谢 | 第54-56页 |
