综合运输客运供需非均衡研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究综述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 运输供需分析 | 第12-13页 |
| 1.3.2 运输供需均衡分析 | 第13-14页 |
| 1.3.3 运输供需非均衡分析 | 第14-15页 |
| 1.3.4 相关研究评述 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容及研究方法 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 研究思路及研究方法 | 第16-18页 |
| 1.4.3 研究总体框架及技术路线图 | 第18-19页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第19-31页 |
| 2.1 综合运输基础理论 | 第19-22页 |
| 2.1.1 综合运输定义 | 第19页 |
| 2.1.2 综合运输客运供给 | 第19-20页 |
| 2.1.3 综合运输客运需求 | 第20-21页 |
| 2.1.4 综合运输客运供需相互作用机制分析 | 第21-22页 |
| 2.2 综合运输客运供需均衡分析 | 第22-27页 |
| 2.2.1 经济学中的均衡理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 系统均衡理论 | 第23-25页 |
| 2.2.3 动态均衡理论 | 第25页 |
| 2.2.4 综合运输客运供需均衡 | 第25-27页 |
| 2.3 综合运输客运供需非均衡分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 经济学非均衡理论 | 第27-28页 |
| 2.3.2 溢出效应与短边规则 | 第28页 |
| 2.3.3 综合运输客运供需非均衡 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 综合运输客运供需指标选取 | 第31-43页 |
| 3.1 综合运输客运供需指标选取原则 | 第31-32页 |
| 3.1.1 整体性原则 | 第31页 |
| 3.1.2 现实性原则 | 第31页 |
| 3.1.3 关键性原则 | 第31页 |
| 3.1.4 动态与静态相结合原则 | 第31-32页 |
| 3.2 综合运输客运供给指标的构建 | 第32-37页 |
| 3.2.1 综合运输客运供给的影响因素 | 第32-34页 |
| 3.2.2 综合运输客运供给影响因素的量化 | 第34-37页 |
| 3.2.3 综合运输客运供给指标的构建及描述 | 第37页 |
| 3.3 综合运输客运需求指标的构建 | 第37-42页 |
| 3.3.1 综合运输客运需求的影响因素 | 第37-39页 |
| 3.3.2 综合运输客运需求影响因素的量化 | 第39-41页 |
| 3.3.3 综合运输客运需求指标的构建及描述 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 综合运输客运供需非均衡实证 | 第43-56页 |
| 4.1 综合运输客运供需非均衡计量模型构建 | 第43-49页 |
| 4.1.1 非均衡计量模型的选择 | 第43-47页 |
| 4.1.2 综合运输客运供需非均衡计量模型的构建 | 第47-48页 |
| 4.1.3 综合运输客运有效供需均衡度分析 | 第48-49页 |
| 4.2 综合运输中客运有效供需的定量分析 | 第49-52页 |
| 4.2.1 数据的来源 | 第49页 |
| 4.2.2 模型参数的估计 | 第49-52页 |
| 4.3 综合运输客运供需非均衡度定量分析 | 第52-55页 |
| 4.3.1 综合运输客运供需非均衡度的计算 | 第52-54页 |
| 4.3.2 综合运输客运有效供需的非均衡度分析 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 综合运输客运供需均衡发展政策建议 | 第56-59页 |
| 5.1 构建多层次的运输供给结构 | 第56-57页 |
| 5.2 建立以市场需求为导向的供给决策机制 | 第57页 |
| 5.3 构建运输需求表达机制 | 第57-58页 |
| 5.4 加强政府宏观调控与政策指导 | 第58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 研究结论 | 第59页 |
| 6.2 主要创新点 | 第59-60页 |
| 6.3 研究展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
