| 摘要 | 第4-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-38页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-19页 |
| 1.1.1 大城市化与城市空间无序蔓延 | 第14-16页 |
| 1.1.2 大城市空间蔓延与交通成本增加的时空矛盾 | 第16-18页 |
| 1.1.3 交通系统与土地混合利用 | 第18-19页 |
| 1.1.4 多元综合城市功能设计与职住均衡 | 第19页 |
| 1.2 研究的问题和概念界定 | 第19-22页 |
| 1.2.1 研究的问题 | 第19-21页 |
| 1.2.2 一些重要概念界定 | 第21-22页 |
| 1.3 研究综述 | 第22-34页 |
| 1.3.1 城市交通与城市空间结构研究的理论基础 | 第22-23页 |
| 1.3.2 城市交通系统与城市空间结构关系的理论研究进展 | 第23-32页 |
| 1.3.3 城市交通与空间结构的互动演化机理研究 | 第32-33页 |
| 1.3.4 国内外研究现状述评 | 第33-34页 |
| 1.4 主要研究内容和研究思路 | 第34-38页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第34-35页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第35页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第35-36页 |
| 1.4.4 技术路线 | 第36-38页 |
| 第二章 西安城市交通与城市空间结构的时空互动演变 | 第38-55页 |
| 2.1 西安城市空间结构与城市交通概况 | 第38-41页 |
| 2.1.1 西安城市化时空现状 | 第38-39页 |
| 2.1.2 西安城市空间和城市道路时空拓展 | 第39-41页 |
| 2.2 近代西安空间结构发展与交通的演变 | 第41-43页 |
| 2.2.1 “四塞之固”城市空间结构与“棋盘”交通系统 | 第41-42页 |
| 2.2.2 城市交通方式引发了城市空间结构外部变化 | 第42-43页 |
| 2.3 现代西安城市空间结构与城市交通发展时空演变 | 第43-50页 |
| 2.3.1 城市空间布局与城市交通的阶段性演变 | 第43-45页 |
| 2.3.2 城市空间密度与城市交通系统的发展 | 第45-46页 |
| 2.3.3 城市空间形态与城市交通 | 第46-48页 |
| 2.3.4 城市空间扩展与城市交通对外联系能力提升 | 第48-49页 |
| 2.3.5 西安城市交通对城市空间结构的反作用 | 第49-50页 |
| 2.4 西安城市交通与城市空间结构时空互动演变规律 | 第50-54页 |
| 2.4.1 城市空间结构与城市交通是“源”与“流”的关系 | 第50页 |
| 2.4.2 交通方式对西安城市空间演化形成的限制与引导 | 第50-51页 |
| 2.4.3 道路面积占比、道路长度与交通需求的空间不均衡 | 第51-52页 |
| 2.4.4 交通运输用地增长迅速带动了城市空间结构的调整 | 第52-54页 |
| 2.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第三章 时空视角的城市交通与空间结构互动演化机理 | 第55-74页 |
| 3.1 城市交通与空间结构的互动演变原理 | 第56-58页 |
| 3.1.1 城市空间结构演变的阶段性原理 | 第56-57页 |
| 3.1.2 城市交通与城市空间结构形态的系统性演变 | 第57-58页 |
| 3.2 城市交通作用于空间结构的影响机理 | 第58-70页 |
| 3.2.1 Desmet—EstebanRossi-Hansberg动态演化模型 | 第59-61页 |
| 3.2.2 城市交通与城市空间结构演化分析框架 | 第61-67页 |
| 3.2.3 交通成本与城市空间的聚集与扩散 | 第67-68页 |
| 3.2.4 交通建设的时机选择对空间结构演化的影响 | 第68-70页 |
| 3.3 城市空间结构演化对城市交通建设的影响机理 | 第70-73页 |
| 3.3.1 城市空间布局演化对城市交通的影响 | 第70-71页 |
| 3.3.2 城市空间密度演化对城市交通的影响 | 第71-72页 |
| 3.3.3 城市空间形态演化对城市交通的影响 | 第72-73页 |
| 3.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第四章 西安城市交通与城市空间结构互动演化的实证检验 | 第74-111页 |
| 4.1 西安城市交通基础设施空间分布现状 | 第74-76页 |
| 4.1.1 西安市交通现状 | 第74-75页 |
| 4.1.2 西安市交通路网结构 | 第75页 |
| 4.1.3 西安市路网密度分布 | 第75-76页 |
| 4.2 西安市交通与西安城市内部空间结构 | 第76-103页 |
| 4.2.1 西安城市交通与城市产业结构关系 | 第78-86页 |
| 4.2.2 西安城市交通与城市人口空间分布 | 第86-98页 |
| 4.2.3 西安城市交通与城市土地利用关系 | 第98-103页 |
| 4.3 城际交通与城市外部空间结构发展 | 第103-109页 |
| 4.3.1 西安对外交通系统 | 第104页 |
| 4.3.2 西安城市对外空间结构定量分析 | 第104-106页 |
| 4.3.3 城市交通与城市对外空间结构的实证分析 | 第106-109页 |
| 4.4 本章小结 | 第109-111页 |
| 第五章 城市交通与城市空间结构互动演化的国际验证与借鉴 | 第111-124页 |
| 5.1 时空视角下东京、巴黎交通与空间结构互动演变 | 第111-117页 |
| 5.1.1 东京交通系统与空间结构阶段性变迁 | 第111-116页 |
| 5.1.2 巴黎交通系统与空间结构的阶段性变迁 | 第116-117页 |
| 5.2 东京、巴黎交通与空间结构互动演变的对比 | 第117-120页 |
| 5.2.1 东京、巴黎交通与空间结构互动演变验证 | 第117-118页 |
| 5.2.2 东京、巴黎交通与城市空间互动演变的差异 | 第118-120页 |
| 5.3 给我国城市交通规划与空间管理启示 | 第120-123页 |
| 5.3.1 明确的城市功能定位 | 第121-122页 |
| 5.3.2 轨道交通发展支撑了城市空间结构发展与演变 | 第122页 |
| 5.3.3 市郊铁路的建设与城市地铁建设并重 | 第122页 |
| 5.3.4 开发与建设时序在时空上的密切配合 | 第122-123页 |
| 5.3.5 坚持交通导向的功能混合使用 | 第123页 |
| 5.4 本章小结 | 第123-124页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第124-129页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第124-125页 |
| 6.2 相关政策建议 | 第125-126页 |
| 6.3 研究的创新之处 | 第126-128页 |
| 6.4 研究展望 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-140页 |
| 攻读博士期间的研究成果 | 第140-141页 |
| 致谢 | 第141页 |
