| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 发动机振动噪声产生机理及传递路径 | 第14-16页 |
| 1.2.1 发动机噪声机理及分类 | 第14-15页 |
| 1.2.2 发动机结构振动噪声传递路径 | 第15-16页 |
| 1.3 发动机结构振动与噪声辐射研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-20页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.1 研究技术路线 | 第20页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 第二章 柴油发动机主要部件建模与分析 | 第23-35页 |
| 2.1 柴油发动机主要部件建模 | 第23-24页 |
| 2.2 机体模态分析 | 第24-27页 |
| 2.2.1 模态分析概述 | 第24页 |
| 2.2.2 模态分析理论 | 第24-25页 |
| 2.2.3 机体有限元模型 | 第25页 |
| 2.2.4 机体边界条件的建立 | 第25-26页 |
| 2.2.5 模态结果分析 | 第26-27页 |
| 2.3 关键机构的动力学分析 | 第27-29页 |
| 2.4 关键机构的运动学分析 | 第29-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 柴油发动机关键机构多体动力学分析 | 第35-49页 |
| 3.1 多体动力学概述 | 第35-40页 |
| 3.1.1 多体动力学的发展与应用 | 第35-36页 |
| 3.1.2 多体动力学理论基础 | 第36-40页 |
| 3.2 关键机构的多体动力学模型建立 | 第40-42页 |
| 3.2.1 模型导入仿真环境 | 第40页 |
| 3.2.2 设置零件材料属性 | 第40页 |
| 3.2.3 边界条件的建立 | 第40-42页 |
| 3.3 关键机构的多体动力学仿真分析 | 第42-47页 |
| 3.3.1 曲轴轴承受力分析 | 第43-47页 |
| 3.3.2 曲轴轴承受力载荷提取 | 第47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 柴油发动机结构表面振动仿真分析 | 第49-61页 |
| 4.1 LMS Virtual Lab Acoustics介绍 | 第49页 |
| 4.2 柴油发动机结构振动响应机理分析 | 第49-51页 |
| 4.3 结构有限元模型 | 第51-53页 |
| 4.4 载荷和边界条件 | 第53-54页 |
| 4.4.1 边界条件的确定 | 第53页 |
| 4.4.2 载荷施加 | 第53-54页 |
| 4.5 柴油发动机结构表面振动仿真结果分析 | 第54-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 柴油发动机结构表面辐射噪声仿真分析 | 第61-71页 |
| 5.1 振动辐射噪声的基本理论 | 第61-63页 |
| 5.1.1 声音的基本物理量 | 第61-62页 |
| 5.1.2 声波波动方程 | 第62-63页 |
| 5.2 声学有限元模型 | 第63页 |
| 5.3 场点网格的建立 | 第63-64页 |
| 5.4 柴油发动机辐射噪声仿真结果分析 | 第64-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 柴油发动机结构振动台架试验 | 第71-79页 |
| 6.1 柴油发动机台架测试标准 | 第71-72页 |
| 6.2 柴油发动机台架试验数据采集 | 第72-73页 |
| 6.3 柴油发动机台架试验数据分析 | 第73-76页 |
| 6.4 仿真与台架试验数据对比分析 | 第76-77页 |
| 6.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第七章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 7.1 结论 | 第79-80页 |
| 7.2 本文的主要创新点 | 第80页 |
| 7.3 展望 | 第80-81页 |
| 7.3.1 研究中存在的主要不足 | 第80页 |
| 7.3.2 展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文与参加的科研项目 | 第87页 |