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新能源汽车电控系统二次开发平台研究

摘要第5-6页
abstract第6页
第一章 绪论第10-19页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
        1.1.1 新能源汽车的发展背景第10页
        1.1.2 采用二次开发模式开发电控系统的意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-16页
        1.2.1 现有的针对电控系统的开发模式第11-13页
        1.2.2 现有的新能源汽车电控系统开发平台第13页
        1.2.3 二次开发模式相关技术研究现状第13-16页
    1.3 本文的主要内容、特色和创新第16-18页
        1.3.1 本文的主要内容第16-17页
        1.3.2 本文的特色和创新第17-18页
    1.4 本文的组织结构第18-19页
第二章 电控系统二次开发平台总体设计第19-28页
    2.1 电控系统二次开发模式第19-21页
    2.2 电控系统二次开发平台的构成第21-23页
        2.2.1 快速原型电控系统(RP-ECU)第22-23页
        2.2.2 MATLAB/Simulink第23页
        2.2.3 软件开发环境(SDE)第23页
    2.3 电控系统开发过程中的三种操作第23-27页
        2.3.1 RP-ECU基础软件系统开发第24-25页
        2.3.2 自动代码生成及下载第25-26页
        2.3.3 RP-ECU系统运行及监控第26-27页
    2.4 本章小结第27-28页
第三章 一种面向控制的解释性语言的设计第28-53页
    3.1 控制功能转化为指令流的探讨第28-40页
        3.1.1 Simulink框图模型第29-30页
        3.1.2 控制系统转化为DTCS的探讨第30-36页
        3.1.3 DTCS转化为指令流的探讨第36-40页
    3.2 一种面向控制的解释性语言(COIL)的设计第40-52页
        3.2.1 COIL的规范第40-42页
        3.2.2 COIL的应用实现第42-52页
    3.3 本章小结第52-53页
第四章 软件开发环境(SDE)的设计第53-83页
    4.1 软件开发环境(SDE)的总体设计第53-54页
    4.2 自动代码生成器的设计第54-74页
        4.2.1 框图解析器的设计第54-63页
        4.2.2 代码产生器的设计第63-73页
        4.2.3 自动代码生成器功能调试第73-74页
    4.3 通信模块及应用功能的设计第74-82页
        4.3.1 通信模块的设计第74-78页
        4.3.2 应用功能的设计第78-82页
    4.4 本章小结第82-83页
第五章 快速原型电子控制单元(RP-ECU)的设计第83-98页
    5.1 RP-ECU硬件系统的设计第83-85页
        5.1.1 RP-ECU的CAN接口电路设计第84-85页
        5.1.2 RP-ECU存放COIL代码的存储区设计第85页
    5.2 RP-ECU基础软件系统的设计第85-97页
        5.2.1 通信模块的设计第85-87页
        5.2.2 片上flash擦写模块和软件重启功能的设计第87-90页
        5.2.3 COIL解释器及模块功能函数库的设计第90-96页
        5.2.4 任务调度的设计第96-97页
    5.3 本章小结第97-98页
第六章 电控系统二次开发实验第98-104页
    6.1 新能源汽车电控系统二次开发实验第98-102页
        6.1.1 系统整体构成第98-99页
        6.1.2 电控系统的第一次开发第99-100页
        6.1.3 电控系统的第二次开发第100-102页
    6.2 电控系统二次开发平台总结第102-103页
        6.2.1 面向控制的解释性语言(COIL)的特点第102-103页
        6.2.2 二次开发平台的特点第103页
    6.3 本章小结第103-104页
第七章 结论第104-106页
    7.1 本文工作总结第104-105页
    7.2 未来工作展望第105-106页
参考文献第106-110页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第110-111页
致谢第111-112页
附件第112页

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