| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 变截面简支梁桥动力特性计算方法 | 第17-33页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 变截面简支梁桥动力特性求解方法 | 第17-26页 |
| 2.2.1 同一节段内动力参数的关系 | 第18-24页 |
| 2.2.2 简支梁桥特征方程建立及求解 | 第24-26页 |
| 2.3 数值算例 | 第26-32页 |
| 2.3.1 数值算例一 | 第26-29页 |
| 2.3.2 数值算例二 | 第29-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 车辆作用下变截面简支梁桥动力特性分析 | 第33-49页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 特征方程构建及动力特性求解 | 第33-38页 |
| 3.3 方法验证 | 第38-42页 |
| 3.4 车辆参数对桥梁频率的影响 | 第42-44页 |
| 3.4.1 车体质量对桥梁频率的影响 | 第42-43页 |
| 3.4.2 悬架质量对桥梁频率的影响 | 第43页 |
| 3.4.3 悬架刚度对桥梁频率的影响 | 第43-44页 |
| 3.4.4 车轮刚度对桥梁频率的影响 | 第44页 |
| 3.5 车辆对桥梁频率影响机理剖析 | 第44-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-49页 |
| 第4章 移动车辆作用下变截面简支梁桥的动力响应分析 | 第49-67页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 车-桥耦合振动方程的建立及求解 | 第49-55页 |
| 4.2.1 车-桥耦合振动方程 | 第49-52页 |
| 4.2.2 桥面不平整度 | 第52-54页 |
| 4.2.3 车-桥耦合振动方程的求解 | 第54-55页 |
| 4.3 方法可靠性验证 | 第55-58页 |
| 4.4 冲击系数影响分析 | 第58-65页 |
| 4.4.1 不平整度对冲击系数的影响 | 第60页 |
| 4.4.2 车速对冲击系数的影响 | 第60-62页 |
| 4.4.3 车体质量对冲击系数的影响 | 第62-63页 |
| 4.4.4 悬架刚度对冲击系数的影响 | 第63-64页 |
| 4.4.5 车轮刚度对冲击系数的影响 | 第64-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第75-77页 |
| 后记和致谢 | 第77页 |