| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-22页 |
| 1.2.1 列车荷载作用下土体动力特性研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 高速铁路无砟轨道路基动力响应模拟仿真分析 | 第15-19页 |
| 1.2.3 土体累积变形预测模型研究 | 第19-22页 |
| 1.3 本文工作 | 第22-23页 |
| 第二章 循环荷载作用下软土动力特性的试验研究 | 第23-30页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 试验方案 | 第23-25页 |
| 2.2.1 试验仪器 | 第23-24页 |
| 2.2.2 试样土样及制备 | 第24-25页 |
| 2.3 试验结果分析 | 第25-28页 |
| 2.3.1 循环作用次数的影响 | 第25-26页 |
| 2.3.2 应力-应变滞回关系 | 第26页 |
| 2.3.3 孔压的变化 | 第26-27页 |
| 2.3.4 累积塑性应变 | 第27-28页 |
| 2.4 累积变形的计算模型 | 第28页 |
| 2.5 小结 | 第28-30页 |
| 第三章 高速铁路列车荷载动力学模型 | 第30-42页 |
| 3.1 列车荷载 | 第30-31页 |
| 3.2 轮轨力计算 | 第31-32页 |
| 3.3 车辆荷载的激振形式 | 第32-35页 |
| 3.4 动力荷载有限元分析方法 | 第35-36页 |
| 3.5 动力学分析原理 | 第36-37页 |
| 3.6 动力分析模型 | 第37-41页 |
| 3.6.1 钢轨与扣件、轨枕 | 第38页 |
| 3.6.2 无砟轨道结构与路基 | 第38-39页 |
| 3.6.3 阻尼特性 | 第39页 |
| 3.6.4 边界条件 | 第39-41页 |
| 3.7 小结 | 第41-42页 |
| 第四章 路基土体动力响应有限元模型 | 第42-48页 |
| 4.1 有限元模型 | 第42-43页 |
| 4.2 模型尺寸 | 第43-44页 |
| 4.3 模型结构及边界 | 第44页 |
| 4.4 参数设置 | 第44-46页 |
| 4.5 模型验证 | 第46-47页 |
| 4.6 小结 | 第47-48页 |
| 第五章 列车荷载下路基土体的动力响应 | 第48-56页 |
| 5.1 无砟轨道路基的动力响应计算结果分析 | 第48-51页 |
| 5.1.1 竖向动应力分析 | 第48-49页 |
| 5.1.2 路基竖向动位移分析 | 第49-50页 |
| 5.1.3 竖向振动加速度分析 | 第50-51页 |
| 5.2 无砟轨道路基动力响应参数分析 | 第51-55页 |
| 5.2.1 基床表层刚度 | 第51-52页 |
| 5.2.2 基床底层刚度 | 第52-54页 |
| 5.2.3 土基刚度 | 第54-55页 |
| 5.3 小结 | 第55-56页 |
| 第六章 高速铁路行车荷载作用下软土路基累积变形分析 | 第56-67页 |
| 6.1 引言 | 第56页 |
| 6.2 土体累积变形计算模型 | 第56-58页 |
| 6.3 模型参数分析 | 第58-61页 |
| 6.4 模型参数计算 | 第61-64页 |
| 6.4.1 静偏应力 | 第61页 |
| 6.4.2 动偏应力 | 第61-62页 |
| 6.4.3 静破坏强度 | 第62-63页 |
| 6.4.4 参数a、b、m、n | 第63-64页 |
| 6.5 土基累积变形计算 | 第64-65页 |
| 6.6 小结 | 第65-67页 |
| 第七章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 7.1 本文的主要结论 | 第67-68页 |
| 7.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录 | 第75页 |