| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 地铁发展史 | 第11-12页 |
| 1.1.2 地铁通风系统发展 | 第12-13页 |
| 1.2 区间隧道通风系统组成 | 第13-14页 |
| 1.3 地铁隧道通风节能及屏蔽门系统研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 地铁隧道通风研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 地铁屏蔽门系统漏风量研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 地铁隧道通风及综合节能研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第17-18页 |
| 1.4.1 综合节能研究方法——地铁隧道通风系统 | 第17页 |
| 1.4.2 综合节能研究方法——屏蔽门漏风对环控系统负荷影响 | 第17-18页 |
| 1.5 研究意义 | 第18-19页 |
| 第二章 地铁隧道通风模拟及轨顶排热系统通风方案研究 | 第19-59页 |
| 2.1 一维地铁隧道通风模型的建立 | 第19-29页 |
| 2.1.1 深圳地铁10号线线路资料 | 第19-20页 |
| 2.1.2 深圳地铁10号线列车及运营情况 | 第20-22页 |
| 2.1.3 地铁一维隧道通风模型建立方法 | 第22-29页 |
| 2.2 隧道排热风机变风量运行数值模拟 | 第29-34页 |
| 2.3 隧道排热风道各进风口风量分配分析 | 第34-54页 |
| 2.3.1 车站范围隧道温度场分布及隧道活塞风理论分析 | 第34-38页 |
| 2.3.2 车站范围隧道温度场模拟 | 第38-45页 |
| 2.3.3 更有利于隧道通风排热的排热系统轨顶风道各进风口进风量分配研究 | 第45-54页 |
| 2.4 地铁隧道活塞风测试及数值模拟模型验证 | 第54-57页 |
| 2.4.1 深圳地铁11号线宝安站活塞风测试 | 第54-55页 |
| 2.4.2 隧道活塞风测试结果与数值模拟模型验证 | 第55-57页 |
| 2.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第三章 站台屏蔽门漏风量研究 | 第59-74页 |
| 3.1 屏蔽门漏风量模拟三维模型的建立 | 第59-61页 |
| 3.2 同一车站不同位置屏蔽门漏风量 | 第61-66页 |
| 3.2.1 边界条件的确定 | 第61页 |
| 3.2.2 同一车站不同位置屏蔽门漏风量模拟结果 | 第61-66页 |
| 3.3 地铁行车频次对屏蔽门漏风量影响 | 第66-68页 |
| 3.3.1 列车每小时发车24趟屏蔽门漏风量 | 第66-67页 |
| 3.3.2 列车每小时发车10趟屏蔽门漏风量 | 第67页 |
| 3.3.3 列车每小时发车6趟屏蔽门漏风量 | 第67-68页 |
| 3.4 地铁隧道屏蔽门漏风量测试及数值模拟验证 | 第68-72页 |
| 3.4.1 站台屏蔽门漏风量测试 | 第68-69页 |
| 3.4.2 站台屏蔽门漏风量测试结果 | 第69-72页 |
| 3.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第四章 地铁综合节能分析 | 第74-82页 |
| 4.1 隧道排热系统节能分析 | 第74-77页 |
| 4.2 站台屏蔽门漏风负荷分析 | 第77-80页 |
| 4.3 本章小结 | 第80-82页 |
| 结论与展望 | 第82-84页 |
| 研究结论 | 第82-83页 |
| 研究展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 附件 | 第92页 |
