重载交通沥青路面结构和材料关键技术研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-21页 |
| 1.2.1 重载交通沥青路面研究 | 第10-16页 |
| 1.2.2 基于数值模拟的沥青路面研究 | 第16-20页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第20-21页 |
| 1.3 技术路线 | 第21-22页 |
| 2 重载交通沥青路面车辙形成机理及影响因素 | 第22-25页 |
| 2.1 沥青混合料车辙形成机理 | 第22页 |
| 2.2 车辙的主要形式 | 第22-23页 |
| 2.3 车辙变形的影响因素 | 第23-25页 |
| 2.3.1 原材料 | 第23页 |
| 2.3.2 路面结构 | 第23页 |
| 2.3.3 外加剂-车辙剂 | 第23-24页 |
| 2.3.4 级配 | 第24页 |
| 2.3.5 气候条件 | 第24-25页 |
| 3 沥青混合料路面结构优化 | 第25-50页 |
| 3.1 Abaqus发展历史 | 第25-27页 |
| 3.1.1 有限元的发展历史 | 第25-26页 |
| 3.1.2 Abaqus简介 | 第26页 |
| 3.1.3 Abaqus在道路工程中的典型应用 | 第26-27页 |
| 3.2 基本模型建立 | 第27-29页 |
| 3.2.1 模型结构 | 第27页 |
| 3.2.2 建立基本模型 | 第27-29页 |
| 3.3 数值分析 | 第29-48页 |
| 3.3.1 不同结构组合类型 | 第29-32页 |
| 3.3.2 下面层不同厚度刚性基层沥青路面 | 第32-35页 |
| 3.3.3 下面层不同材料刚性基层沥青路面结构 | 第35-42页 |
| 3.3.4 上面层不同材料刚性基层沥青路面结构 | 第42-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 车辙剂对路面抗车辙性能的影响 | 第50-57页 |
| 4.1 沥青混合料车辙试验 | 第50-52页 |
| 4.2 沥青混合料弯曲试验 | 第52页 |
| 4.3 弯曲疲劳试验 | 第52-53页 |
| 4.4 冻融劈裂试验 | 第53-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 沥青混合料路面级配设计 | 第57-79页 |
| 5.1 离散元简介 | 第57-58页 |
| 5.1.1 离散元的发展 | 第57页 |
| 5.1.2 PFC3D/2D颗粒流简介 | 第57-58页 |
| 5.2 沥青混合料三维细观模型重构 | 第58-60页 |
| 5.2.1 基本模型建立 | 第58-59页 |
| 5.2.2 集料级配 | 第59页 |
| 5.2.3 赋予本构模型 | 第59-60页 |
| 5.3 三维离散元模拟 | 第60-70页 |
| 5.3.1 抗剪强度三维离散元模拟 | 第60-63页 |
| 5.3.2 疲劳寿命三维离散元模拟 | 第63-66页 |
| 5.3.3 劈裂强度三维离散元模拟 | 第66-68页 |
| 5.3.4 高温稳定性三维离散元模拟 | 第68-69页 |
| 5.3.5 模拟小结 | 第69-70页 |
| 5.4 试验验证 | 第70-78页 |
| 5.4.1 抗剪强度室内试验 | 第70-72页 |
| 5.4.2 疲劳寿命室内试验 | 第72-74页 |
| 5.4.3 劈裂强度室内试验 | 第74-76页 |
| 5.4.4 高温稳定性室内试验 | 第76-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 6 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 主要结论 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献目录 | 第81-86页 |
| 作者简历及在学期间所取得的科研成果 | 第86页 |
