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小型客车前独立空气悬架设计开发

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第9-19页
    1.1 引言第9-10页
    1.2 空气悬架在国外的发展与研究现状第10-13页
    1.3 空气悬架在国内的发展与研究现状第13-16页
    1.4 本论文研究的背景第16页
    1.5 论文的主要研究内容和意义第16-19页
        1.5.1 主要研究内容第16-17页
        1.5.2 研究路线第17页
        1.5.3 研究的意义第17-19页
第二章 空气悬架的组成、特性及结构型式第19-31页
    2.1 空气悬架的组成第19-23页
        2.1.1 空气弹簧第20-22页
        2.1.2 高度控制系统第22-23页
    2.2 空气悬架的工作原理第23-24页
    2.3 空气悬架的特性第24-27页
        2.3.1 空气弹簧的刚度特性第24-25页
        2.3.2 空气弹簧的有效面积第25-26页
        2.3.3 空气悬架的频率特性第26-27页
    2.4 空气悬架的结构型式第27-30页
        2.4.1 钢板弹簧式第27-28页
        2.4.2 单纵臂式第28页
        2.4.3 双横臂式第28-29页
        2.4.4 A形架式第29页
        2.4.5 四连杆式第29-30页
    2.5 本章小结第30-31页
第三章 结构设计第31-40页
    3.1 设计的基本思路第31页
    3.2 悬架设计的基本要求第31-32页
        3.2.1 整车操纵稳定性要求第31页
        3.2.2 整车平顺性或舒适性要求第31-32页
        3.2.3 整车承载安全性要求第32页
    3.3 基本结构的选择第32-33页
    3.4 导向机构的设计第33-36页
        3.4.1 悬架摆臂定位角的确定和导向机构的布置设计第33-36页
        3.4.2 上、下横臂长度的确定第36页
    3.5 前轮定位参数的确定第36-38页
        3.5.1 主销内倾角第36页
        3.5.2 主销后倾角第36-37页
        3.5.3 前轮外倾角第37页
        3.5.4 车轮前束(角)第37-38页
    3.6 转向机构的确定第38页
    3.7 主要零部件的设计第38-39页
    3.8 本章小结第39-40页
第四章 悬架参数的确定第40-50页
    4.1 气囊的选择第40-42页
        4.1.1 设计承载需求第40-41页
        4.1.2 悬架偏频第41-42页
    4.2 减振器的选取第42-43页
    4.3 侧倾角刚度第43-44页
    4.4 最小转弯半径第44页
    4.5 后悬架刚度及偏频第44-47页
        4.5.1 导向臂刚度第45-46页
        4.5.2 后复合悬架刚度第46-47页
        4.5.3 侧倾角刚度第47页
        4.5.4 后悬偏频计算第47页
    4.6 整车侧倾角第47-49页
    4.7 本章小结第49-50页
第五章 建模与仿真分析第50-62页
    5.1 关键零部件极限工况应力分析第50-54页
        5.1.1 转向节组件第50-53页
        5.1.2 转向节臂第53-54页
    5.2 导向机构的运动学仿真分析第54-61页
        5.2.1 ADAMS软件简介第54-55页
        5.2.2 建立模型第55-57页
        5.2.3 仿真结果及分析第57-61页
    5.3 本章小结第61-62页
第六章 试验验证第62-76页
    6.1 整车操纵稳定性试验第62-72页
        6.1.1 转向回正性能试验第63-66页
        6.1.2 稳态回转试验第66-69页
        6.1.3 转向轻便性试验第69-72页
    6.2 轮边总成台架疲劳强度试验第72-74页
        6.2.1 试验规程参考第72页
        6.2.2 试验参数设定第72-73页
        6.2.3 试验结果第73-74页
    6.3 本章小结第74-76页
结论及展望第76-78页
参考文献第78-81页
攻读学位期间取得的研究成果第81-82页
致谢第82页

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