| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第13-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.3 本课题研究的主要内容 | 第21-22页 |
| 第二章 沉船打捞的基本力学理论 | 第22-35页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 沉船扳正力计算理论 | 第22-24页 |
| 2.3 沉船起吊力计算理论 | 第24-26页 |
| 2.4 沉船打捞强度分析理论 | 第26-28页 |
| 2.4.1 沉船打捞中船体总纵强度分析理论 | 第26-28页 |
| 2.4.2 沉船打捞工程中船体局部强度分析方法 | 第28页 |
| 2.5 船舶破舱稳性计算理论 | 第28-31页 |
| 2.6 船舶水动力计算理论 | 第31-34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 沉船打捞软件框架平台的搭建 | 第35-69页 |
| 3.1 打捞工程常用软件 | 第35-52页 |
| 3.1.1 静水力软件GHS | 第35-41页 |
| 3.1.2 有限元软件ANSYS | 第41-44页 |
| 3.1.3 水动力分析软件HydroStar | 第44-52页 |
| 3.2 平台框架流程图的搭建 | 第52-59页 |
| 3.2.1 沉船模型的建立 | 第52-53页 |
| 3.2.2 沉船打捞重量的计算 | 第53页 |
| 3.2.3 沉船扳正设计 | 第53页 |
| 3.2.4 沉船起浮设计 | 第53-54页 |
| 3.2.5 沉船稳性分析 | 第54-56页 |
| 3.2.6 沉船水动力分析 | 第56页 |
| 3.2.7 平台框架流程图 | 第56-59页 |
| 3.3 软件框架平台的搭建 | 第59-68页 |
| 3.3.1 沉船打捞重量计算模块 | 第60-62页 |
| 3.3.2 扳正点强度校核模块 | 第62-63页 |
| 3.3.3 起浮设计模块 | 第63-65页 |
| 3.3.4 沉船浮态和稳性分析模块 | 第65-66页 |
| 3.3.5 沉船水动力分析模块 | 第66-68页 |
| 3.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第四章 软件框架平台数据接口的实现 | 第69-94页 |
| 4.1 AutoCAD的二次开发工具 | 第69-71页 |
| 4.1.1 访问AutoCAD应用程序对象 | 第70页 |
| 4.1.2 访问AutoCAD从属对象 | 第70-71页 |
| 4.2 ANSYS的二次开发工具 | 第71-79页 |
| 4.2.1 APDL语言中参数的使用 | 第72-74页 |
| 4.2.2 APDL语言中宏的使用 | 第74-77页 |
| 4.2.3 APDL控制程序的流程 | 第77-79页 |
| 4.3 利用AutoCAD开发技术进行建模 | 第79-91页 |
| 4.3.1 型值表的读取 | 第80-85页 |
| 4.3.2 启动AutoCAD主程序的VB语言 | 第85-86页 |
| 4.3.3 AutoCAD绘制船体型线 | 第86-90页 |
| 4.3.4 船体横剖线AutoCAD图形转化为GHS模型 | 第90-91页 |
| 4.4 利用ANSYS二次开发技术进行计算 | 第91-93页 |
| 4.4.1 有限元模型的建立 | 第91页 |
| 4.4.2 加载的APDL语言命令流 | 第91-93页 |
| 4.5 本章小结 | 第93-94页 |
| 第五章 框架平台在沉船打捞工程中的应用实例 | 第94-111页 |
| 5.1 沉船打捞重量的计算 | 第94-97页 |
| 5.1.1 沉船GHS模型的建立 | 第94-96页 |
| 5.1.2 沉船打捞重量计算 | 第96-97页 |
| 5.2 沉船扳正设计 | 第97-102页 |
| 5.3 沉船起浮设计 | 第102-104页 |
| 5.4 沉船调载与稳性校核 | 第104-106页 |
| 5.5 沉船水动力分析 | 第106-110页 |
| 5.6 本章小结 | 第110-111页 |
| 第六章 总结和展望 | 第111-113页 |
| 6.1 论文总结 | 第111-112页 |
| 6.2 工作展望 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-116页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第116-117页 |
| 致谢 | 第117页 |