| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 高速铁路运营过程安全链条模型 | 第16-20页 |
| 2.1 高速铁路运营过程安全的定义与目标 | 第16-17页 |
| 2.1.1 高速铁路运营安全的定义 | 第16页 |
| 2.1.2 高速铁路运营安全的目标 | 第16-17页 |
| 2.2 安全链条模型构建与应用 | 第17-19页 |
| 2.2.1 高速铁路运行过程分析 | 第17页 |
| 2.2.2 高速铁路安全链条模型构建 | 第17-18页 |
| 2.2.3 高速铁路安全链条模型应用 | 第18-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 高速铁路运营过程安全风险指标体系构建 | 第20-37页 |
| 3.1 运营安全风险因子选择原则 | 第20-21页 |
| 3.2 运营安全风险因子选择方法 | 第21-22页 |
| 3.3 运营安全风险因子分析 | 第22-31页 |
| 3.3.1 装备安全风险因子分析 | 第22-27页 |
| 3.3.2 管理安全风险因子分析 | 第27-29页 |
| 3.3.3 人的安全风险因子分析 | 第29-30页 |
| 3.3.4 环境安全风险因子分析 | 第30-31页 |
| 3.4 高速铁路运营过程安全风险指标体系 | 第31页 |
| 3.5 基于粗集的运营安全风险因子核心指标体系构建 | 第31-36页 |
| 3.5.1 基于粗集的属性简约理论 | 第32页 |
| 3.5.2 运营安全风险因子指标体系优化 | 第32-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 高速铁路运营过程安全风险指标体系因子相关性分析 | 第37-48页 |
| 4.1 安全风险因子分析及统计过程 | 第37-40页 |
| 4.1.1 调查问卷设计及结果量化处理 | 第37-38页 |
| 4.1.2 安全风险因子分析工具及方法 | 第38-40页 |
| 4.2 安全因子信度分析 | 第40-41页 |
| 4.3 安全因子效度分析 | 第41页 |
| 4.4 基于结构方程的安全风险指标体系因子相关性分析 | 第41-47页 |
| 4.4.1 模型假设 | 第41-43页 |
| 4.4.2 模型拟合 | 第43-44页 |
| 4.4.3 模型修正 | 第44-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 高速铁路列控中心预警管理系统构建以及运行模式 | 第48-56页 |
| 5.1 预警基本概念及系统构建原则 | 第48-49页 |
| 5.1.1 预警的基本概念 | 第48页 |
| 5.1.2 预警系统构建原则 | 第48-49页 |
| 5.2 高速铁路安全预警系统的基本功能 | 第49-50页 |
| 5.3 预警管理系统的内容和工作流程 | 第50-54页 |
| 5.3.1 预警管理系统的内容 | 第50-53页 |
| 5.3.2 预警管理系统的工作流程 | 第53-54页 |
| 5.4 预警管理系统运行模式 | 第54-55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 论文主要工作及结论 | 第56-57页 |
| 6.2 论文研究展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 附录1 调查问卷 | 第60-62页 |
| 附录2 调查问卷 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
