| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 隔振系统国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 浮筏隔振国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4 本文研究内容和章节安排 | 第17-19页 |
| 第二章 隔振器基本理论 | 第19-26页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 隔振系统简介 | 第19-23页 |
| 2.2.1 隔振系统的分类 | 第19-21页 |
| 2.2.2 浮筏隔振基本构造及系统特点 | 第21-23页 |
| 2.3 评价隔振系统性能的几种方式 | 第23-25页 |
| 2.3.1 力传递率评价方式 | 第23-24页 |
| 2.3.2 插入损失评价方式 | 第24页 |
| 2.3.3 振级落差评价方式 | 第24-25页 |
| 2.3.4 功率流特性的隔振评价方式 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于拓扑优化的浮筏隔振概念设计 | 第26-40页 |
| 3.1 引言 | 第26-27页 |
| 3.2 拓扑优化基本思想介绍 | 第27-31页 |
| 3.2.1 均匀化法 | 第27-28页 |
| 3.2.2 变密度法 | 第28-30页 |
| 3.2.3 均匀化法与变密度法相结合 | 第30-31页 |
| 3.3 浮筏结构设计任务 | 第31-33页 |
| 3.4 拓扑优化数学模型 | 第33-34页 |
| 3.5 拓扑优化结果分析 | 第34-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 浮筏参数优化模型的建立和优化程序的开发 | 第40-56页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 浮筏结构参数优化数学模型 | 第40-43页 |
| 4.2.1 隔振效果评价指标 | 第40-41页 |
| 4.2.2 发动机振动水平优化指标 | 第41-42页 |
| 4.2.3 浮筏结构响应优化指标 | 第42页 |
| 4.2.4 优化数学模型 | 第42-43页 |
| 4.3 优化流程的实现 | 第43-54页 |
| 4.3.1 优化平台简介 | 第43-44页 |
| 4.3.2 优化算法简介 | 第44-45页 |
| 4.3.3 参数优化子程序构成 | 第45-47页 |
| 4.3.4 功率流计算子程序的实现 | 第47-49页 |
| 4.3.5 基于PCL语言的结构振动疲劳寿命后处理 | 第49-53页 |
| 4.3.6 定义优化主函数 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 浮筏结构参数优化设计 | 第56-76页 |
| 5.1 引言 | 第56页 |
| 5.2 计算模型加载工况 | 第56-59页 |
| 5.2.1 功率流计算工况 | 第56-57页 |
| 5.2.2 结构疲劳计算工况 | 第57-58页 |
| 5.2.3 结构静力计算工况 | 第58页 |
| 5.2.4 结构振动计算工况 | 第58-59页 |
| 5.3 优化结果分析 | 第59-67页 |
| 5.4 新型浮筏与传统构型比较 | 第67-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 全文工作总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第76页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第83页 |