船舶外场涂装计划与组织对效率提升的研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2.2 论文研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14页 |
| 1.3.1 国外研究 | 第14页 |
| 1.3.2 国内研究 | 第14页 |
| 1.4 船舶涂装生产效率现状 | 第14-16页 |
| 1.5 船舶涂装工时管理现状 | 第16页 |
| 1.5.1 日韩船企涂装工时管理现状 | 第16页 |
| 1.5.2 国内船企涂装工时管理现状 | 第16页 |
| 1.6 论文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章W公司外场涂装生产效率分析 | 第18-31页 |
| 2.1 W公司涂装部外场概况 | 第18-19页 |
| 2.2 外场涂装在船舶涂装中的位置 | 第19-22页 |
| 2.3 外场涂装工时管理 | 第22-27页 |
| 2.3.1 外场涂装工时管理现状 | 第22-23页 |
| 2.3.2 工时反馈对工时投入的影响 | 第23-26页 |
| 2.3.3 生产计划对工时投入的影响 | 第26-27页 |
| 2.4 外场涂装物量分析 | 第27-28页 |
| 2.4.1 外场涂装效率分析 | 第27-28页 |
| 2.4.2 涂装生产组织对涂装物量的影响 | 第28页 |
| 2.5 外场涂装生产效率的影响因素 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 船舶外场涂装生产计划改善 | 第31-41页 |
| 3.1 船舶外场涂装生产计划编制 | 第31-34页 |
| 3.2 船舶外场涂装生产计划执行 | 第34-35页 |
| 3.3 船舶外场涂装生产计划分析反馈 | 第35-36页 |
| 3.4 生产物量与计划平衡改善 | 第36-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 船舶外场涂装生产组织改进 | 第41-60页 |
| 4.1 外场涂装生产原有组织管理模式 | 第41-42页 |
| 4.2 外场涂装生产组织管理模式改进 | 第42-50页 |
| 4.2.1 区域定置介绍 | 第43-46页 |
| 4.2.2 网格化管理实施 | 第46-47页 |
| 4.2.3 实现派工到个人 | 第47-50页 |
| 4.3 涂装生产精细化管理 | 第50-59页 |
| 4.3.1 强化复合工种加强总段涂装 | 第50-52页 |
| 4.3.2 提高涂装设计工艺推动工序前移 | 第52-54页 |
| 4.3.3 提升生产装备减少无效工时 | 第54-55页 |
| 4.3.4 转变劳务管理完善分配制度 | 第55-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 船舶外场涂装效率指标实现与分析 | 第60-66页 |
| 5.1 工时管理改进 | 第60-62页 |
| 5.1.1 工时准确性提升 | 第60-61页 |
| 5.1.2 工时精细化提升 | 第61-62页 |
| 5.2 物量提升进展 | 第62页 |
| 5.3 效率指标优化实现 | 第62-64页 |
| 5.4 生产组织管理新模式的应用效果 | 第64-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71页 |
