| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第7-27页 |
| 1.1 爆震现象 | 第7-10页 |
| 1.2 超级爆震 | 第10-19页 |
| 1.2.1 汽油机的小型化发展趋势 | 第10-11页 |
| 1.2.2 小型化带来的异常燃烧现象 | 第11-13页 |
| 1.2.3 早燃的成因 | 第13-15页 |
| 1.2.4 早燃的缓解措施 | 第15-19页 |
| 1.3 超级爆震与普通爆震的异同 | 第19-24页 |
| 1.4 主要研究内容及意义 | 第24-27页 |
| 第二章 数值模拟理论基础 | 第27-41页 |
| 2.1 内燃机数值模拟的理论基础 | 第27-29页 |
| 2.2 冲击波模拟的理论基础 | 第29-34页 |
| 2.2.1 激波理论 | 第29-31页 |
| 2.2.2 激波的数值计算 | 第31-34页 |
| 2.3 基于 FLUENT 的激波模拟 | 第34-41页 |
| 2.3.1 CFD 及其商用软件 | 第34-37页 |
| 2.3.2 Fluent 及 ICEM 简介 | 第37-38页 |
| 2.3.3 Fluent 捕捉激波的算法理论 | 第38-41页 |
| 第三章 超压形成的数值模拟计算 | 第41-57页 |
| 3.1 数学模型及物理模型 | 第41-42页 |
| 3.2 边界条件和初始条件 | 第42-43页 |
| 3.3 锥顶型燃烧室数值模拟结果与实际破坏情况比较 | 第43-51页 |
| 3.4 ω顶型燃烧室数值模拟结果与实际破坏情况比较 | 第51-57页 |
| 第四章 全文总结与展望 | 第57-59页 |
| 4.1 全文总结 | 第57-58页 |
| 4.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |