| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 混合动力汽车研发的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 混合动力汽车类型及工作模式 | 第11-13页 |
| 1.2.1 混合动力汽车类型 | 第11-12页 |
| 1.2.2 混合动力汽车工作模式 | 第12-13页 |
| 1.3 湿式多片离合器原理与特点 | 第13-17页 |
| 1.3.1 湿式多片离合器工作原理 | 第13-14页 |
| 1.3.2 湿式多片离合器的特点 | 第14-15页 |
| 1.3.3 湿式离合器接合规律分析 | 第15-17页 |
| 1.4 湿式离合器压力控制方法的研究 | 第17-21页 |
| 1.5 本文的研究意义及研究内容 | 第21-23页 |
| 1.5.1 背景意义 | 第21页 |
| 1.5.2 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 2 湿式离合器液压系统设计 | 第23-45页 |
| 2.1 液压系统设计的性能目标 | 第23-26页 |
| 2.1.1 湿式离合器接合油压的确定 | 第23-25页 |
| 2.1.2 湿式离合器接合的目标流量 | 第25-26页 |
| 2.2 先导式减压阀控制的液压系统设计 | 第26-35页 |
| 2.2.1 先导式减压阀液压系统方案设计及原理 | 第26-28页 |
| 2.2.2 先导式减压阀控制的液压系统压力控制策略 | 第28-30页 |
| 2.2.3 主要元件及系统的参数设计 | 第30-35页 |
| 2.3 比例式减压阀控制的液压系统设计 | 第35-42页 |
| 2.3.1 比例式减压阀液压系统方案设计及原理 | 第35-36页 |
| 2.3.2 比例式减压阀工作原理 | 第36-37页 |
| 2.3.3 占空比可调的 PWM 控制原理 | 第37-39页 |
| 2.3.4 比例式减压阀控制的液压系统压力控制策略 | 第39-41页 |
| 2.3.5 比例式减压阀液压系统参数设计 | 第41-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-45页 |
| 3 离合器液压系统数学建模及仿真分析 | 第45-89页 |
| 3.1 先导式减压阀控制的液压系统建模与仿真分析 | 第45-71页 |
| 3.1.1 先导式减压阀控制的液压系统数学模型 | 第45-57页 |
| 3.1.2 先导式减压阀控制的液压系统仿真模型 | 第57-63页 |
| 3.1.3 先导式减压阀控制的液压系统仿真分析 | 第63-71页 |
| 3.2 比例式减压阀控制的液压系统建模与仿真分析 | 第71-87页 |
| 3.2.1 比例式减压阀控制的液压系统数学模型 | 第71-75页 |
| 3.2.2 比例式减压阀控制的液压系统仿真及分析 | 第75-87页 |
| 3.3 本章小结 | 第87-89页 |
| 4 先导式减压阀控制液压系统试验研究 | 第89-101页 |
| 4.1 先导式减压阀控制的液压控制系统性能试验研究 | 第89-95页 |
| 4.1.1 先导式减压阀控制的液压试验系统设计 | 第89-91页 |
| 4.1.2 先导式减压阀控制的液压系统性能试验研究 | 第91-95页 |
| 4.2 先导式减压阀控制液压系统台架试验研究 | 第95-99页 |
| 4.2.1 先导式减压阀控制的液压系统台架实验 | 第95-97页 |
| 4.2.2 先导式减压阀控制的液压系统油压特性试验 | 第97-98页 |
| 4.2.3 先导式减压阀控制的液压系统离合器滑模阶段实验 | 第98-99页 |
| 4.3 本章小结 | 第99-101页 |
| 5 总结与展望 | 第101-103页 |
| 5.1 全文总结 | 第101-102页 |
| 5.2 研究展望 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 附录 | 第109页 |
| 作者在攻读学位期间参加的科研项目目录 | 第109页 |
