“营改增”对交通运输业的税负影响及对策--大秦铁路为例
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-12页 |
| 1.3 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.3.1 促进增值税产业链的形成 | 第12页 |
| 1.3.2 完善我国税收制度 | 第12-13页 |
| 1.4 研究思路及主要内容 | 第13-14页 |
| 2 “营改增”政策的特征 | 第14-16页 |
| 2.1 营业税和增值税的不同点 | 第14页 |
| 2.2 “营改增”对交通运输业的具体规定 | 第14-16页 |
| 3“营改增”对交通运输业带来的影响 | 第16-22页 |
| 3.1 “营改增”后交通运输业的税负变化 | 第17-20页 |
| 3.1.1 “营改增”对小规模纳税人的影响 | 第17-18页 |
| 3.1.2 “营改增”对一般纳税人的影响 | 第18-20页 |
| 3.2 “营改增”对交通运输业带来的问题 | 第20-22页 |
| 3.2.1 交通运输业企业对政策变化的反应时间短 | 第20页 |
| 3.2.2 “营改增”后企业税负有所增加 | 第20页 |
| 3.2.3 “营改增”带来“洼地效应” | 第20-22页 |
| 4 相关对策建议 | 第22-26页 |
| 4.1 积极应对税收政策选择合适的会计核算制度 | 第22页 |
| 4.2 建立科学的企业成本控制机制 | 第22-23页 |
| 4.3 完善会计制度 | 第23页 |
| 4.4 增加增值税专用发票获取数量 | 第23页 |
| 4.5 对外做好政策宣传，全力争取客户支持 | 第23-24页 |
| 4.6 申请财政扶持 | 第24页 |
| 4.7 加强增值税发票的管理 | 第24-26页 |
| 5 铁路运输业“营改增”所面临的问题及对策 | 第26-34页 |
| 5.1 铁路运输业同样面临“营改增” | 第26页 |
| 5.2 对大秦铁路的案例分析 | 第26-30页 |
| 5.2.1 大秦铁路公司背景介绍 | 第26页 |
| 5.2.2 “营改增”前后大秦铁路的税负变化 | 第26-30页 |
| 5.3 大秦铁路以及所有铁路运输业可能面临的问题 | 第30-31页 |
| 5.3.1 税负上升利润上升 | 第30-31页 |
| 5.3.2 固定资产抵扣问题 | 第31页 |
| 5.3.3 分支机构预缴纳总机构汇总缴纳 | 第31页 |
| 5.4 铁路运输业的措施 | 第31-34页 |
| 5.4.1 完善会计核算体系 | 第32页 |
| 5.4.2 适当购进固定资产 | 第32-33页 |
| 5.4.3 扩大增值税抵扣范围 | 第33页 |
| 5.4.4 争取国家补贴 | 第33-34页 |
| 6 结束语 | 第34-36页 |
| 参考文献 | 第36-38页 |
| 致谢 | 第38-39页 |
