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基于动力响应灵敏度分析的铁路桥墩状态评估方法

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
目录第8-11页
1 绪论第11-27页
    1.1 引言第11页
    1.2 常见的桥梁病害第11-16页
        1.2.1 主梁病害第11-12页
        1.2.2 挡块、伸缩缝、支座病害第12-13页
        1.2.3 桥墩、桥台病害第13-14页
        1.2.4 基础病害第14-16页
    1.3 桥梁结构损伤检测技术及识别方法综述第16-25页
        1.3.1 基于静力测试的损伤识别方法第16-18页
        1.3.2 基于固有频率和振型的损伤识别方法第18-19页
        1.3.3 基于位移和应变类参数的结构损伤识别方法第19-20页
        1.3.4 基于刚度阵和柔度阵的结构损伤识别方法第20页
        1.3.5 基于模型修正的结构损伤识别方法第20-22页
        1.3.6 基于计算智能的结构损伤识别方法第22-24页
        1.3.7 基于小波分析的结构损伤识别方法第24页
        1.3.8 基于概率统计信息的结构损伤识别方法第24页
        1.3.9 基于静力与动力测试相结合的损伤识别方法第24-25页
    1.4 既有研究中存在的主要困难第25-26页
    1.5 本文主要研究内容第26-27页
2 基于动力响应灵敏度分析的桥梁状态评估理论第27-47页
    2.1 引言第27页
    2.2 模型修正第27-33页
        2.2.1 模型修正的目的和意义第27页
        2.2.2 基于灵敏度分析的模型修正第27-33页
        2.2.3 模型修正的步骤第33页
    2.3 基于灵敏度分析的损伤识别原理第33-46页
        2.3.1 选择修正参数和目标函数第33-34页
        2.3.2 校正系数第34-36页
        2.3.3 模型修正的收敛准则第36页
        2.3.4 灵敏度第36-41页
        2.3.5 灵敏度方程的建立第41-43页
        2.3.6 灵敏度方程的求解第43-45页
        2.3.7 损伤识别步骤第45-46页
    2.4 小结第46-47页
3 基于灵敏度分析的高速铁路桥墩墩身状态评估第47-69页
    3.1 引言第47-48页
    3.2 桥墩有限元模型第48-51页
        3.2.1 ANSYS有限元模型第48-49页
        3.2.2 截面损伤程度定量分析第49-50页
        3.2.3 荷载和噪声模拟第50-51页
    3.3 桥墩单损伤识别数值分析第51-57页
        3.3.1 桥墩单损伤计算工况第51-55页
        3.3.2 噪声影响分析第55-56页
        3.3.3 结果分析与讨论第56-57页
    3.4 桥墩双损伤识别数值分析第57-58页
        3.4.1 双损伤的计算工况第57页
        3.4.2 损伤识别结果第57-58页
    3.5 测点优化布置分析第58-65页
        3.5.1 布置方案第59页
        3.5.2 识别结果第59-65页
        3.5.3 测点优化布置建议第65页
    3.6 桥墩墩身加固效果评估第65-68页
        3.6.1 加固方案第66-67页
        3.6.2 加固效果定量识别第67-68页
    3.7 本章小结第68-69页
4 基于灵敏度分析的重载铁路桥梁基础状态评估第69-79页
    4.1 引言第69-70页
    4.2 桥墩模型第70-72页
        4.2.1 桥墩有限元模型第70-71页
        4.2.2 目标参数第71-72页
    4.3 基础损伤识别第72-75页
        4.3.1 横桥向基础损伤识别第72-73页
        4.3.2 顺桥向基础损伤识别第73-75页
    4.4 桥墩基础加固效果评估第75-78页
        4.4.1 基础加固方法第75页
        4.4.2 基础加固效果定量评价第75-78页
    4.5 小结第78-79页
5 结论与展望第79-81页
    5.1 本论文主要结论第79页
    5.2 进一步研究的主要内容第79-81页
参考文献第81-87页
作者简历及攻读硕士期间取得的研究成果第87-91页
学位论文数据集第91页

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