致谢 | 第5-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
1 绪论 | 第11-23页 |
1.1 引言 | 第11页 |
1.2 桥面铺装概述 | 第11-15页 |
1.2.1 桥面铺装的概念 | 第11-12页 |
1.2.2 桥面铺装的基本特点与性能要求 | 第12-15页 |
1.3 桥面铺装国外研究现状 | 第15-18页 |
1.4 桥面铺装国内研究现状 | 第18-20页 |
1.5 本文研究目的与内容 | 第20-23页 |
1.5.1 研究目的 | 第20页 |
1.5.2 研究内容 | 第20-23页 |
2 沥青混凝土桥面铺装病害调查与成因分析 | 第23-33页 |
2.1 桥面铺装病害的一般表现与分类 | 第23-28页 |
2.1.1 开裂 | 第24-25页 |
2.1.2 坑槽与补坑 | 第25-26页 |
2.1.3 表面变形 | 第26-27页 |
2.2.4 表面缺陷 | 第27-28页 |
2.2 连续刚构桥桥面铺装病害调查 | 第28-30页 |
2.2.1 连续刚构桥及其桥面铺装的受力特点 | 第28-29页 |
2.2.2 连续刚构桥桥面铺装病害调查 | 第29-30页 |
2.3 桥面铺装病害成因分析 | 第30-31页 |
2.3.1 桥面铺装结构设计 | 第30-31页 |
2.3.2 施工工艺 | 第31页 |
2.4 本章小结 | 第31-33页 |
3 教子川曲线连续刚构桥有限元模型 | 第33-49页 |
3.1 教子川曲线连续刚构桥概况 | 第33-35页 |
3.2 整体模型 | 第35-42页 |
3.2.1 整体模型基本假定 | 第35-36页 |
3.2.2 整体模型计算荷载 | 第36-37页 |
3.2.3 整体模型的建立 | 第37-38页 |
3.2.4 整体模型计算结果 | 第38-42页 |
3.3 局部模型边界条件 | 第42-45页 |
3.3.1 温度作用 | 第42-43页 |
3.3.2 收缩徐变 | 第43-45页 |
3.4 局部模型 | 第45-47页 |
3.4.1 局部模型基本假定 | 第45页 |
3.4.2 局部模型的建立 | 第45-47页 |
3.5 本章小结 | 第47-49页 |
4 教子川曲线连续刚构桥桥面铺装受力分析 | 第49-71页 |
4.1 温度作用下桥面铺装受力分析 | 第49-52页 |
4.1.1 温度作用 | 第49页 |
4.1.2 温度作用下桥面铺装应力 | 第49-52页 |
4.2 收缩徐变作用下桥面铺装受力分析 | 第52-54页 |
4.2.1 收缩徐变作用 | 第52页 |
4.2.2 收缩徐变作用下桥面铺装应力 | 第52-54页 |
4.3 车辆荷载作用下桥面铺装受力分析 | 第54-64页 |
4.3.1 车辆荷载作用 | 第54-55页 |
4.3.2 最不利荷载位分析 | 第55-57页 |
4.3.3 车辆超载 | 第57-59页 |
4.3.4 车辆水平制动荷载 | 第59-61页 |
4.3.5 行车速度的影响 | 第61-64页 |
4.4 铺装层厚度对桥面铺装受力的影响 | 第64-66页 |
4.5 沥青混合料模量对桥面铺装受力的影响 | 第66-67页 |
4.6 桥面铺装控制指标分析 | 第67-68页 |
4.7 本章小结 | 第68-71页 |
5 沥青混凝土桥面铺装施工工艺 | 第71-85页 |
5.1 引言 | 第71-72页 |
5.2 桥面界面处理工艺 | 第72-74页 |
5.2.1 铣刨处理 | 第72-73页 |
5.2.2 施工技术要求 | 第73页 |
5.2.3 铣刨施工技术参数的获得 | 第73页 |
5.2.4 铣刨施工控制要点 | 第73-74页 |
5.2 粘结层施工工艺 | 第74-75页 |
5.3.1 材料要求 | 第74页 |
5.3.2 施工方案 | 第74-75页 |
5.3.3 施工质量控制 | 第75页 |
5.4 热拌沥青混合料施工工艺 | 第75-83页 |
5.4.1 沥青混合料的生产 | 第75-77页 |
5.4.2 沥青混合料的运输 | 第77-78页 |
5.4.3 沥青混合料的摊铺 | 第78-80页 |
5.4.4 沥青混合料的碾压 | 第80-82页 |
5.4.5 施工缝设置与处理 | 第82-83页 |
5.4.6 桥面铺装Superpave施工控制要点 | 第83页 |
5.5 本章小结 | 第83-85页 |
6 结论与展望 | 第85-87页 |
6.1 结论 | 第85-86页 |
6.2 展望 | 第86-87页 |
参考文献 | 第87-91页 |
作者简历 | 第91-95页 |
学位论文数据集 | 第95页 |