| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究的背景与缘起 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第9页 |
| 1.1.2 选题的缘起 | 第9-10页 |
| 1.2 研究对象与范围 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究对象及界定 | 第10页 |
| 1.2.2 研究范围界定 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究前沿 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究成果 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究成果 | 第12-13页 |
| 1.3.3 国内外相关研究成果总结 | 第13-14页 |
| 1.4 研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究的目的 | 第14页 |
| 1.4.2 研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.5 研究的内容和方法 | 第15-19页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5.3 研究的技术框架 | 第16-19页 |
| 2 生态可持续景观系统理论梳理 | 第19-27页 |
| 2.1 系统的概念及其特征 | 第19页 |
| 2.1.1 系统的概念 | 第19页 |
| 2.1.2 系统的特征 | 第19页 |
| 2.2 滨水景观与景观设计的相关概念 | 第19-21页 |
| 2.2.1 景观与城市滨水景观 | 第19-20页 |
| 2.2.2 滨水景观系统优化设计 | 第20-21页 |
| 2.3 城市滨水景观系统的相关概念 | 第21-25页 |
| 2.3.1 城市滨水景观系统的概念 | 第21页 |
| 2.3.2 城市滨水景观系统的类型 | 第21-23页 |
| 2.3.3 城市滨水景观系统的特征 | 第23-24页 |
| 2.3.4 城市滨水景观系统的功能 | 第24-25页 |
| 2.4 小结 | 第25-27页 |
| 3 重庆沙滨路景观系统调查研究与分析 | 第27-49页 |
| 3.1 调查方法和内容 | 第27-29页 |
| 3.1.1 调查研究的方法 | 第27页 |
| 3.1.2 调查研究的内容 | 第27-28页 |
| 3.1.3 调查研究的计划 | 第28-29页 |
| 3.2 重庆滨江路的历史背景 | 第29-31页 |
| 3.2.1 重庆市的地理地貌 | 第29-30页 |
| 3.2.2 重庆滨水格局 | 第30页 |
| 3.2.3 重庆滨水景观特征 | 第30-31页 |
| 3.3 重庆沙滨路的概况 | 第31-34页 |
| 3.3.1 重庆滨江路的历史背景 | 第31-32页 |
| 3.3.2 重庆沙滨路的历史沿革 | 第32-33页 |
| 3.3.3 重庆沙滨路的发展 | 第33-34页 |
| 3.4 重庆沙滨路滨水景观系统分析 | 第34-35页 |
| 3.4.1 重庆沙滨路交通分析 | 第34页 |
| 3.4.2 重庆沙滨路区域未来用地分析 | 第34-35页 |
| 3.4.3 重庆沙滨路滨水水岸水位分析 | 第35页 |
| 3.5 重庆沙滨路滨水景观系统存在的问题及其挑战 | 第35-46页 |
| 3.5.1 重庆沙滨路滨水景观斑块划分 | 第36页 |
| 3.5.2 水土流失，原生态环境破坏严重——羊角堡至石门大桥段 | 第36-42页 |
| 3.5.3 滨水景观活力缺乏、人性化不足——石门大桥至秋水长天段 | 第42-44页 |
| 3.5.4 滨水景观文化性欠缺、生态性不足——秋水长天至磁器口段 | 第44-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-49页 |
| 4 生态可持续的滨水景观系统优化方法引入 | 第49-61页 |
| 4.1 生态可持续发展理念引入沙滨路景观系统优化设计 | 第49-50页 |
| 4.1.1 可持续性的概念 | 第49-50页 |
| 4.1.2 生态可持续性概念引入景观设计中 | 第50页 |
| 4.2 生态可持续的沙滨路滨水景观系统优化设计方法 | 第50-57页 |
| 4.2.1 生态化设计方法引入羊角堡至石门大桥段景观设计中 | 第50-52页 |
| 4.2.2 功能设计方法引入石门大桥至秋水长天段景观设计中 | 第52-54页 |
| 4.2.3 综合设计方法引入秋水长天至磁器口段 | 第54-57页 |
| 4.3 生态可持续的滨水景观系统的构成、要素与原则 | 第57-59页 |
| 4.3.1 生态可持续的滨水景观系统的构成 | 第57页 |
| 4.3.2 生态可持续的滨水景观系统的设计要素 | 第57-58页 |
| 4.3.3 生态可持续的沙滨路滨水景观系统优化设计原则 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 5 生态可持续的重庆沙滨路景观系统优化策略 | 第61-107页 |
| 5.1 沙滨路滨水景观系统优化设计限制性因素 | 第61-63页 |
| 5.1.1 高架桥防洪标高限制因素 | 第61页 |
| 5.1.2 高架桥自身限制因素 | 第61-62页 |
| 5.1.3 沙滨路滨水断面结构限制因素 | 第62-63页 |
| 5.2 重庆沙滨路滨水景观系统生态可持续性总体优化策略 | 第63-68页 |
| 5.2.1 沙滨路滨水景观优化设计指导思想 | 第63-64页 |
| 5.2.2 沙滨路滨水景观优化设计总体模式 | 第64-65页 |
| 5.2.3 沙滨路滨水景观优化设计总体思路 | 第65-68页 |
| 5.3 沙滨路羊角堡至石门大桥段优化：生态化设计策略 | 第68-79页 |
| 5.3.1 加强植被修复，打造滨水绿带 | 第68-75页 |
| 5.3.2 加强驳岸绿化，构建生态驳岸 | 第75-78页 |
| 5.3.3 多样码头功能，恢复码头绿色 | 第78-79页 |
| 5.4 沙滨路石门大桥至秋水长天段优化：功能型设计策略 | 第79-96页 |
| 5.4.1 秉承历史，规划滨水工业博物馆 | 第80-87页 |
| 5.4.2 开拓创意，多功能利用桥下空间 | 第87-90页 |
| 5.4.3 生态环保，增强高架桥上下绿色 | 第90-94页 |
| 5.4.4 强化治理，提升高架灰空间活力 | 第94-96页 |
| 5.5 磁器口滨水景观系统综合性优化设计策略 | 第96-104页 |
| 5.5.1 磁器口广场建设及其规划情况 | 第96-97页 |
| 5.5.2 磁器口广场设计的欠缺和不足 | 第97-100页 |
| 5.5.3 磁器口广场生态可持续性优化设计策略 | 第100-104页 |
| 5.6 小结 | 第104-107页 |
| 6 实例应用—重庆沙滨路段滨水景观系统优化设计 | 第107-127页 |
| 6.1 项目的认知 | 第107-108页 |
| 6.2 项目综合现状解读 | 第108-110页 |
| 6.3 项目的设计构思 | 第110-111页 |
| 6.4 项目的设计原则 | 第111-112页 |
| 6.5 项目的设计重难点 | 第112页 |
| 6.6 设计主题：沙滨路滨水景观系统优化设计 | 第112-125页 |
| 6.6.1 沙滨路滨水道路绿化设计 | 第113-117页 |
| 6.6.2 沙滨路立体化交通换乘中心设计 | 第117-119页 |
| 6.6.3 沙滨路滨水公园优化设计 | 第119-125页 |
| 6.7 本章小结 | 第125-127页 |
| 7 结论与展望 | 第127-129页 |
| 7.1 研究结论 | 第127页 |
| 7.2 研究内容的展望 | 第127-129页 |
| 致谢 | 第129-131页 |
| 参考文献 | 第131-135页 |
| 附录 | 第135页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文 | 第135页 |
| B. 作者在攻读学位期间科研项目 | 第135页 |
