| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国内外理论研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内外实践发展现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 研究综述 | 第18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 城市快速公交系统概述与适用性分析 | 第21-33页 |
| 2.1 城市快速公交系统定义 | 第21页 |
| 2.2 城市快速公交系统构成 | 第21-26页 |
| 2.3 城市快速公交系统特点 | 第26-27页 |
| 2.4 快速公交系统的功能定位 | 第27-28页 |
| 2.5 快速公交系统适用性关键因素分析 | 第28-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 城市快速公交系统运营效果后评价指标体系的构建 | 第33-41页 |
| 3.1 后评价概述 | 第33-35页 |
| 3.1.1 后评价的原则 | 第33-34页 |
| 3.1.2 后评价的内容 | 第34-35页 |
| 3.2 快速公交系统运营效果后评价指标体系 | 第35-40页 |
| 3.2.1 快速公交运营效果后评价指标确定 | 第36-38页 |
| 3.2.2 快速公交运营效果后评价指标的量化 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 城市快速公交系统评价模型构建 | 第41-51页 |
| 4.1 评价方法概述 | 第41-43页 |
| 4.1.1 常用评价方法介绍 | 第41-42页 |
| 4.1.2 属性数学方法概述 | 第42-43页 |
| 4.2 改进的属性识别评价模型的构建 | 第43-49页 |
| 4.2.1 属性识别模型建立 | 第43-46页 |
| 4.2.2 属性识别评分准则 | 第46-47页 |
| 4.2.3 指标权重确定 | 第47-48页 |
| 4.2.4 置信度的确定 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 实证分析 | 第51-77页 |
| 5.1 中国城市 BRT 项目简介 | 第51-53页 |
| 5.2 城市快速公交运营效果评价指标计算 | 第53-65页 |
| 5.3 城市快速公交运营效果模型评价 | 第65-68页 |
| 5.4 评价结果分析 | 第68-69页 |
| 5.5 城市快速公交项目建设适用性分析 | 第69-75页 |
| 5.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 第6章 结论与展望 | 第77-81页 |
| 6.1 本文的研究成果 | 第77-78页 |
| 6.2 本文的新意 | 第78页 |
| 6.3 本文的不足与展望 | 第78-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简介 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |