| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 概述 | 第10-13页 |
| 1.1.1 异形桥梁的定义及分类 | 第10页 |
| 1.1.2 异形桥梁的产生和发展 | 第10-12页 |
| 1.1.3 异形预应力混凝土箱梁主要结构形式和受力特点 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 异形桥梁受力分析研究概况 | 第13-15页 |
| 1.2.2 异形箱梁桥受力分析计算研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3 课题的研究意义 | 第17-18页 |
| 1.3.1 工程实际意义 | 第17页 |
| 1.3.2 建模计算意义 | 第17-18页 |
| 1.4 主要研究内容与方法 | 第18-20页 |
| 第2章 异形箱梁桥静力效应 | 第20-42页 |
| 2.1 工程概况 | 第20-24页 |
| 2.2 硅谷大街—四环路立交工程实体有限元模型的建立 | 第24-30页 |
| 2.2.1 实体有限元建模方法 | 第24-25页 |
| 2.2.2 定义材料属性和单元类型 | 第25页 |
| 2.2.3 实体有限元建模过程 | 第25-30页 |
| 2.3 硅谷大街—四环路立交工程梁格模型的建立 | 第30-32页 |
| 2.4 恒载响应计算和分析 | 第32-36页 |
| 2.5 汽车荷载响应计算和分析 | 第36-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-42页 |
| 第3章 异形箱梁桥设计参数影响分析 | 第42-58页 |
| 3.1 横梁对箱梁受力性能的影响 | 第42-48页 |
| 3.1.1 横隔板道数对异形箱梁受力性能的影响 | 第42-44页 |
| 3.1.2 横梁刚度改变对异形箱梁受力性能的影响 | 第44-48页 |
| 3.2 主梁抗弯刚度对箱梁受力性能的影响 | 第48-52页 |
| 3.2.1 腹板受力比较 | 第48-50页 |
| 3.2.2 横梁受力比较 | 第50-51页 |
| 3.2.3 支座反力比较 | 第51-52页 |
| 3.3 主梁抗扭刚度对箱梁受力性能的影响 | 第52-57页 |
| 3.3.1 腹板受力比较 | 第52-54页 |
| 3.3.2 横梁受力比较 | 第54-56页 |
| 3.3.3 支座反力比较 | 第56-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 异形箱梁桥的偏载系数及剪力滞效应 | 第58-84页 |
| 4.1 异形箱梁桥偏载系数 | 第58-74页 |
| 4.1.1 箱梁偏载系数简化方法 | 第58-62页 |
| 4.1.2 异形箱梁桥的外偏载 | 第62-69页 |
| 4.1.3 异形箱梁桥的内偏载 | 第69-74页 |
| 4.2 异形箱梁桥剪力滞现象 | 第74-82页 |
| 4.2.1 剪力滞描述 | 第74-75页 |
| 4.2.2 剪力滞产生的原因 | 第75-77页 |
| 4.2.3 目前剪力滞的研究方法 | 第77-78页 |
| 4.2.4 异形箱梁的剪力滞现象相关分析 | 第78-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-84页 |
| 第5章 结论与展望 | 第84-88页 |
| 5.1 主要结论 | 第84-85页 |
| 5.2 研究展望 | 第85-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92页 |