斜风作用下铁路钢桁斜拉桥车桥耦合振动研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究历史及现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 风-车辆-桥梁耦合振动研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 斜风作用下桥梁振动响应研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 斜风作用下车辆振动响应研究 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 斜风作用下车桥系统模型的选取与建立 | 第16-29页 |
| 2.1 车辆模型的选取 | 第16-18页 |
| 2.2 轨道模型的选取 | 第18-19页 |
| 2.3 桥梁模型的建立 | 第19-21页 |
| 2.4 斜风荷载模型 | 第21-28页 |
| 2.4.1 风场模拟 | 第21-22页 |
| 2.4.2 静风力 | 第22-23页 |
| 2.4.3 抖振力 | 第23-27页 |
| 2.4.4 自激力 | 第27-28页 |
| 2.5 风-车-桥耦合振动分析模型 | 第28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 斜风作用下桥梁及车辆的气动力参数 | 第29-46页 |
| 3.1 计算流体力学简介 | 第29-30页 |
| 3.2 车辆及桥梁模型建立 | 第30-33页 |
| 3.2.1 车辆及桥梁气动模型 | 第30-32页 |
| 3.2.2 计算工况 | 第32-33页 |
| 3.3 流场特性分析 | 第33-37页 |
| 3.4 桥梁与车辆气动力参数 | 第37-43页 |
| 3.4.1 桥梁气动力参数 | 第37-39页 |
| 3.4.2 车辆气动力参数 | 第39-43页 |
| 3.5 模型验证 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 斜风作用下的车桥耦合振动研究 | 第46-57页 |
| 4.1 工程计算实例 | 第46-52页 |
| 4.1.1 工程概况 | 第46-48页 |
| 4.1.2 桥梁有限元模型 | 第48-49页 |
| 4.1.3 桥梁自振特性 | 第49-52页 |
| 4.2 斜风作用下车桥耦合振动响应 | 第52-56页 |
| 4.2.1 桥梁响应 | 第52-54页 |
| 4.2.2 车辆响应 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-60页 |
| 本文研究内容与结论 | 第57-58页 |
| 今后有待继续的工作 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第65页 |
