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基于SIMPACK和Simulink联合仿真的摆式动车组曲线通过性能研究

摘要第5-6页
abstract第6-7页
第1章 绪论第11-22页
    1.1 论文选题背景第11-12页
    1.2 国内外摆式列车的发展及研究现状第12-17页
        1.2.1 国外摆式列车的发展历程第12-14页
        1.2.2 国内摆式列车的发展历程第14页
        1.2.3 国内外摆式列车的动力学仿真研究第14-17页
    1.3 摆式列车的分类及基本原理第17-20页
        1.3.1 摆式列车的分类第17-18页
        1.3.2 列车限速原因第18-20页
        1.3.3 摆式列车提速原理第20页
    1.4 本文研究内容第20-22页
第2章 倾摆作动系统的机理分析第22-37页
    2.1 倾摆机构的结构第22-23页
    2.2 倾摆机构的性能第23页
    2.3 倾摆机构的运动分析第23-28页
    2.4 倾摆作动器的方案设计第28-33页
        2.4.1 作动器类型的选择第28-29页
        2.4.2 传动丝杠的选择第29-30页
        2.4.3 机电作动器的总体方案第30-31页
        2.4.4 参数设计第31-33页
    2.5 机电作动器的响应分析第33-36页
    2.6 本章小结第36-37页
第3章 摆式车辆联合仿真第37-45页
    3.1 转向架的基本结构第37-38页
    3.2 车辆模型的运动方程第38-40页
    3.3 联合仿真的原理第40-42页
    3.4 摆式车辆动力学计算内容第42-44页
        3.4.1 车辆运行稳定性第42-43页
        3.4.2 车辆运行平稳性第43页
        3.4.3 车辆曲线通过性第43-44页
    3.5 本章小结第44-45页
第4章 摆式车辆动力学计算原理第45-52页
    4.1 摆式动车组动力学评价指标第45-48页
        4.1.1 车辆运行平稳性第45-46页
        4.1.2 车辆运行舒适性第46-47页
        4.1.3 车辆曲线通过性第47-48页
    4.2 动力学参数优化设计第48-51页
        4.2.1 参数优化目标第48页
        4.2.2 参数优化原理第48-50页
        4.2.3 仿真线路条件设置第50-51页
    4.3 本章小结第51-52页
第5章 摆式车辆动力学性能预测第52-65页
    5.1 动力学性能预测第52-56页
        5.1.1 直线运行稳定性第52页
        5.1.2 直线运行平稳性第52-53页
        5.1.3 乘坐舒适性第53-54页
        5.1.4 动态曲线通过性第54-56页
    5.2 倾摆角速度对曲线通过性能的影响第56-58页
    5.3 故障工况分析第58-64页
        5.3.1 仿真条件设置第58-59页
        5.3.2 仿真结果分析第59-64页
    5.4 本章小结第64-65页
结论与展望第65-67页
致谢第67-68页
参考文献第68-72页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第72页

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