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地铁隧道无筋钢纤维混凝土管片裂缝发展分析研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-19页
    1.1 选题背景及意义第12-15页
        1.1.1 概述第12-13页
        1.1.2 国内外研究现状第13-15页
    1.2 工程背景第15-16页
    1.3 研究目的与内容第16-17页
        1.3.1 研究目的第16页
        1.3.2 本文主要研究内容与创新点第16-17页
    1.4 研究路线第17-19页
第2章 无筋钢纤维混凝土构件试验研究第19-35页
    2.1 试验内容第19-25页
        2.1.1 试验材料第19-21页
        2.1.2 轴心抗压试验第21页
        2.1.3 残余弯拉强度试验第21-22页
        2.1.4 压弯梁试验第22-23页
        2.1.5 倾角梁试验第23-25页
    2.2 试验结果与分析第25-33页
        2.2.1 轴心抗压试验结果与分析第25-26页
        2.2.2 残余弯拉强度试验结果与分析第26-31页
        2.2.3 压弯梁试验结果与分析第31页
        2.2.4 倾角梁试验结果与分析第31-33页
    2.3 本章小结第33-35页
第3章 无筋钢纤维混凝土裂缝发展分析研究第35-51页
    3.1 纤维混凝土增强理论第35-38页
        3.1.1 纤维间距理论第35-37页
        3.1.2 复合材料理论第37-38页
    3.2 无筋钢纤维混凝土在不同荷载条件下的裂缝发展分析研究第38-47页
        3.2.1 无筋钢纤维混凝土裂缝宽度发展分析研究第39-43页
        3.2.2 无筋钢纤维混凝土裂缝高度发展分析研究第43-47页
    3.3 无筋钢纤维混凝土裂缝宽度、高度与间距的分析研究第47-49页
    3.4 本章小结第49-51页
第4章 无筋钢纤维混凝土裂缝发展数值模拟分析研究第51-69页
    4.1 分析模拟软件第51页
    4.2 分析模拟模型建立第51-58页
        4.2.1 钢纤维混凝土本构关系第51-52页
        4.2.2 钢纤维混凝土损伤模型第52-55页
        4.2.3 无筋钢纤维混凝土压弯梁模型建立第55-58页
    4.3 数值模拟结果与分析第58-67页
        4.3.1 偏心距0.1m数值模拟结果分析第58-62页
        4.3.2 偏心距0.15m数值模拟结果分析第62-64页
        4.3.3 偏心距0.2m数值模拟结果分析第64-65页
        4.3.4 其余数值模拟结果分析第65-67页
    4.4 本章小结第67-69页
第5章 实际荷载组合下无筋钢纤维混凝土管片第69-74页
    5.1 数值模拟分析第69页
    5.2 实际荷载组合第69-71页
    5.3 实际荷载组合下无筋钢纤维混凝土管片数值模拟第71-72页
    5.4 本章小结第72-74页
结论与展望第74-77页
    结论第74-76页
    展望第76-77页
致谢第77-78页
附录第78-89页
参考文献第89-92页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第92页

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