南昌地铁下穿大跨度站场施工方案的研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1.3 研究的内容与目标 | 第9页 |
| 1.4 解决的主要问题 | 第9-10页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第10页 |
| 1.6 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.6.1 地铁盾构施工概况 | 第10-12页 |
| 1.6.2 地铁盾构穿越构筑物的相应研究现状 | 第12-13页 |
| 1.6.3 地铁穿越铁路车站应用概况 | 第13-15页 |
| 第二章 盾构法施工过程中的加固方法 | 第15-20页 |
| 2.1 始发与接收端头加固 | 第15-17页 |
| 2.1.1 加固机理分析 | 第15页 |
| 2.1.2 加固的常用方法 | 第15-16页 |
| 2.1.3 国内外典型加固的实际案例 | 第16-17页 |
| 2.2 区间施工加固机理 | 第17-20页 |
| 2.2.1 加固机理分析 | 第17页 |
| 2.2.2 施工前预加固方法及其适用条件 | 第17-18页 |
| 2.2.3 推进过程中加固方法及其适用条件 | 第18-20页 |
| 第三章 工程概况 | 第20-34页 |
| 3.1 工程与地质条件 | 第20-24页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第20页 |
| 3.1.2 自然条件 | 第20-21页 |
| 3.1.3 周边环境 | 第21-24页 |
| 3.2 方案背景 | 第24页 |
| 3.3 方案比选 | 第24-25页 |
| 3.4 技术要求 | 第25-34页 |
| 3.4.1 穿越铁路的施工流程 | 第25-26页 |
| 3.4.2 沉降控制 | 第26-28页 |
| 3.4.3 主要施工方案 | 第28-34页 |
| 第四章 隧道周围地层冷冻加固 | 第34-37页 |
| 4.1 冷冻加固原理 | 第34页 |
| 4.2 冷冻加固原则 | 第34页 |
| 4.3 冷冻加固特点 | 第34-35页 |
| 4.4 冷冻加固设计及计算 | 第35-37页 |
| 第五章 冷冻加固施工 | 第37-50页 |
| 5.1 冷冻孔的施工 | 第37-39页 |
| 5.1.1 冻结孔平面布置 | 第37-39页 |
| 5.1.2 钻孔施工措施 | 第39页 |
| 5.2 冷冻过程施工 | 第39-42页 |
| 5.2.1 冻结施工措施 | 第41页 |
| 5.2.2 破壁保证措施 | 第41-42页 |
| 5.2.3 盾构穿越冻结区保证措施 | 第42页 |
| 5.2.4 防水措施 | 第42页 |
| 5.3 冻结工期 | 第42-43页 |
| 5.4 过程施工的检测及指标 | 第43-46页 |
| 5.4.1 施工检测 | 第43-44页 |
| 5.4.2 质量验收标准 | 第44-46页 |
| 5.5 热盐水拔管 | 第46-48页 |
| 5.5.1 拔管方案 | 第46-47页 |
| 5.5.2 冻结管起拔 | 第47-48页 |
| 5.6 风险控制 | 第48-50页 |
| 5.6.1 土压平衡风险 | 第48-49页 |
| 5.6.2 漏水平衡风险 | 第49-50页 |
| 第六章 实施效果与分析 | 第50-52页 |
| 6.1 总体实施情况 | 第50页 |
| 6.2 实施过程相关数据对比分析 | 第50-52页 |
| 第七章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 7.1 总结 | 第52-53页 |
| 7.2 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 个人简历 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
