| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 历史街区交通微循环 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.3 研究现状综述 | 第17-18页 |
| 1.4 研究目的及研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第18页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 研究方法及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 2 历史街区交通微循环系统 | 第21-35页 |
| 2.1 交通微循环原理 | 第21-23页 |
| 2.2 交通微循环系统的概念 | 第23-27页 |
| 2.2.1 交通微循环系统的要素 | 第23-25页 |
| 2.2.2 交通微循环系统的结构 | 第25页 |
| 2.2.3 交通微循环系统的功能 | 第25-26页 |
| 2.2.4 交通微循环系统的定义 | 第26-27页 |
| 2.3 历史街区交通微循环系统的概念 | 第27-29页 |
| 2.4 历史街区交通微循环的必要性与可行性分析 | 第29-32页 |
| 2.4.1 历史街区空间布局带来的交通压力 | 第29-30页 |
| 2.4.2 历史街区狭窄道路与现代交通模式的矛盾 | 第30-31页 |
| 2.4.3 历史街区交通微循环的必要性与可行性 | 第31-32页 |
| 2.5 历史街区交通微循环实施目标 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 基于历史街区交通微循环的道路分级规划 | 第35-55页 |
| 3.1 开封市历史街区道路调查分析 | 第35-43页 |
| 3.1.1 调查范围 | 第36-38页 |
| 3.1.2 调查分析 | 第38-42页 |
| 3.1.3 调查结论 | 第42-43页 |
| 3.2 历史街区道路功能分析及道路等级划分 | 第43-46页 |
| 3.2.1 道路功能分析 | 第43-44页 |
| 3.2.2 历史街区道路分级 | 第44-46页 |
| 3.3 历史街区交通微循环道路分级规划 | 第46-53页 |
| 3.3.1 现行规范对历史街区道路的规定 | 第47页 |
| 3.3.2 历史街区内道路横断面分级规划 | 第47-51页 |
| 3.3.3 历史街区道路行车速度分级规划 | 第51-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 历史街区交通微循环单向交通组织优化模型 | 第55-71页 |
| 4.1 基于单向交通组织的历史街区交通微循环 | 第55-57页 |
| 4.1.1 历史街区交通微循环单向交通组织的必要性 | 第55-56页 |
| 4.1.2 历史街区交通微循环单向交通组织的可行性 | 第56-57页 |
| 4.2 历史街区交通微循环单向交通组织优化目标 | 第57-59页 |
| 4.3 历史街区交通微循环单向交通组织优化模型 | 第59-68页 |
| 4.3.1 历史街区道路的抽象化 | 第59-61页 |
| 4.3.2 问题描述及建模方法 | 第61-66页 |
| 4.3.3 历史街区交通微循环单向交通组织优化模型 | 第66-68页 |
| 4.4 模型求解 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 5 历史街区交通微循环系统规划与改善 | 第71-89页 |
| 5.1 基于交通微循环的慢行交通改善 | 第71-75页 |
| 5.1.1 历史街区慢行交通出行较多 | 第71-72页 |
| 5.1.2 历史街区慢行交通网络 | 第72-74页 |
| 5.1.3 基于交通微循环的慢行交通改善 | 第74-75页 |
| 5.2 基于交通微循环的公交线路规划 | 第75-79页 |
| 5.2.1 公交线路需考虑的因素 | 第76页 |
| 5.2.2 历史街巷与干路的公交接驳 | 第76-77页 |
| 5.2.3 历史街区公交覆盖率计算 | 第77-79页 |
| 5.2.4 基于微循环可达性的公交规划 | 第79页 |
| 5.3 基于交通微循环的停车设施规划 | 第79-82页 |
| 5.3.1 历史街区停车问题 | 第80-81页 |
| 5.3.2 基于交通微循环的停车规划措施 | 第81-82页 |
| 5.4 基于交通微循环的市政管线改造 | 第82-85页 |
| 5.4.1 市政管线对交通微循环的影响 | 第82-83页 |
| 5.4.2 市政管线的更新与改造 | 第83-85页 |
| 5.5 历史街区交通设施风貌改造 | 第85-87页 |
| 5.6 历史街区交通微循环系统组织流程 | 第87-88页 |
| 5.7 本章小结 | 第88-89页 |
| 6 实例分析 | 第89-113页 |
| 6.1 历史街区实例描述 | 第89-92页 |
| 6.2 基础数据调查与处理 | 第92-97页 |
| 6.2.1 道路网络及用地性质 | 第92-94页 |
| 6.2.2 路网属性数据处理 | 第94-97页 |
| 6.3 模型的求解 | 第97-108页 |
| 6.3.1 TransCAD建立地理模型 | 第97-103页 |
| 6.3.2 模型求解 | 第103-106页 |
| 6.3.3 交通组织流线图 | 第106-108页 |
| 6.3.4 交通引导标识的布设 | 第108页 |
| 6.4 基于交通微循环的改善措施 | 第108-111页 |
| 6.5 本章小结 | 第111-113页 |
| 7 结论与展望 | 第113-115页 |
| 7.1 结论与成果 | 第113页 |
| 7.2 不足与展望 | 第113-115页 |
| 参考文献 | 第115-121页 |
| 致谢 | 第121-123页 |
| 作者在读期间的研究成果 | 第123页 |
