摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第24-32页 |
1.1 研究背景和意义 | 第24-26页 |
1.1.1 研究背景 | 第24-25页 |
1.1.2 研究意义 | 第25-26页 |
1.2 国内外快速公交系统发展现状 | 第26-30页 |
1.2.1 国外快速公交系统发展现状 | 第26-27页 |
1.2.2 国内快速公交系统发展现状 | 第27-30页 |
1.3 研究内容 | 第30-31页 |
1.4 技术路线 | 第31-32页 |
第2章 国内外文献综述 | 第32-47页 |
2.1 快速公交规划与设计 | 第32-34页 |
2.2 乘客出行特性 | 第34-37页 |
2.3 车辆运行特性 | 第37-38页 |
2.4 通行能力和服务水平 | 第38-44页 |
2.5 优化技术和方法 | 第44-46页 |
2.6 本章小结 | 第46-47页 |
第3章 快速公交运行特性研究 | 第47-81页 |
3.1 快速公交运行速度分析 | 第47-51页 |
3.2 快速公交乘客特性分析 | 第51-71页 |
3.2.1 乘客线路客流时空分布分析 | 第51-54页 |
3.2.2 乘客在站台的空间分布特性研究 | 第54-68页 |
3.2.3 乘客上下车时间与停靠时间的关系研究 | 第68-71页 |
3.3 快速公交车辆时间分布特性研究 | 第71-79页 |
3.3.1 车辆到达分布研究 | 第71-73页 |
3.3.2 车辆停靠时间分布研究 | 第73-75页 |
3.3.3 串车与大间隔现象研究 | 第75-79页 |
3.4 本章小结 | 第79-81页 |
第4章 快速公交通行能力研究 | 第81-104页 |
4.1 快速公交通行能力定义 | 第81页 |
4.2 快速公交通行能力影响因素分析 | 第81-86页 |
4.3 快速公交车辆站点通行能力研究 | 第86-102页 |
4.3.1 Mid-Block型单停靠泊位快速公交车辆通行能力研究 | 第87-90页 |
4.3.2 Near-Side型单停靠泊位快速公交车辆通行能力研究 | 第90-95页 |
4.3.3 Far-Side型单停靠泊位快速公交车辆通行能力研究 | 第95-97页 |
4.3.4 双停靠泊位快速公交车辆通行能力研究 | 第97-102页 |
4.4 快速公交运力研究 | 第102页 |
4.5 本章小结 | 第102-104页 |
第5章 快速公交优化方法与技术研究 | 第104-130页 |
5.1 快速公交信号优先技术研究 | 第104-115页 |
5.1.1 快速公交优先系统构成 | 第104-105页 |
5.1.2 快速公交优先级判定方法 | 第105-110页 |
5.1.3 快速公交到站时刻预测方法 | 第110-113页 |
5.1.4 快速公交优先实施流程 | 第113-115页 |
5.2 编组运营研究 | 第115-129页 |
5.2.1 编组运营模式的适用条件 | 第116-117页 |
5.2.2 编组运营模式的优缺点 | 第117-119页 |
5.2.3 编组运营的相关指标 | 第119-122页 |
5.2.4 编组运营规划设计中的问题分析 | 第122-129页 |
5.3 本章小结 | 第129-130页 |
第6章 案例分析 | 第130-145页 |
6.1 济南市快速公交发展现状 | 第130-132页 |
6.1.1 济南市快速公交发展特点 | 第130-131页 |
6.1.2 济南市BRT1号线路基本情况 | 第131-132页 |
6.2 数据调查与分析 | 第132-137页 |
6.2.1 研究对象选取 | 第132页 |
6.2.2 基础数据调查 | 第132-136页 |
6.2.3 线路运营分析 | 第136-137页 |
6.3 快速公交信号优先及效果分析 | 第137-141页 |
6.4 编组运营及效果分析 | 第141-144页 |
6.5 本章小结 | 第144-145页 |
结论与展望 | 第145-149页 |
主要研究成果 | 第145-146页 |
创新点 | 第146-147页 |
未来研究展望 | 第147-149页 |
参考文献 | 第149-156页 |
附录 | 第156-165页 |
攻读博士学位期间发表学术论文、专利及科研工作 | 第165-167页 |
致谢 | 第167-168页 |