| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第22-32页 |
| 1.1 研究背景 | 第22-25页 |
| 1.1.1 快速路对城市交通影响日益增大 | 第22-24页 |
| 1.1.2 我国城市快速路事故率一直较高 | 第24-25页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第25-26页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第25-26页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第26页 |
| 1.3 研究内容 | 第26-28页 |
| 1.4 研究思路与技术路线 | 第28-29页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第28-29页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第29页 |
| 1.5 本章小结 | 第29-32页 |
| 第2章 国内外文献综述 | 第32-60页 |
| 2.1 文献综述 | 第32-41页 |
| 2.1.1 安全服务水平 | 第32-35页 |
| 2.1.2 交通安全评价 | 第35-37页 |
| 2.1.3 交通事故预测 | 第37-40页 |
| 2.1.4 交通事故严重程度 | 第40-41页 |
| 2.2 相关概念及理论基础 | 第41-58页 |
| 2.2.1 城市快速路及其结构特点 | 第41-43页 |
| 2.2.2 快速路安全服务水平 | 第43-44页 |
| 2.2.3 交通安全的影响因素 | 第44-52页 |
| 2.2.4 交通安全综合评价方法 | 第52-58页 |
| 2.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 第3章 基于道路条件的事故发生概率模型建立 | 第60-78页 |
| 3.1 道路线形对道路安全性的影响分析 | 第60-66页 |
| 3.1.1 平曲线半径对交通安全的影响 | 第63-64页 |
| 3.1.2 道路纵坡对交通安全的影响 | 第64页 |
| 3.1.3 平、纵线形组合对交通安全的影响 | 第64-66页 |
| 3.2 基于道路线形的事故发生概率模型建立 | 第66页 |
| 3.3 出入口匝道对快速路安全性的影响 | 第66-73页 |
| 3.3.1 先入后出情况下的快速路交通运行状态分析 | 第68-72页 |
| 3.3.2 先出后入情况下的快速路交通运行状态分析 | 第72-73页 |
| 3.4 基于出入口匝道的事故发生概率模型建立 | 第73-75页 |
| 3.5 模拟验证 | 第75-76页 |
| 3.6 本章小结 | 第76-78页 |
| 第4章 基于流量的事故发生概率模型构建 | 第78-94页 |
| 4.1 快速路交通流特性研究 | 第78-83页 |
| 4.1.1 快速路交通流时间变化特性研究 | 第78-81页 |
| 4.1.2 快速路交通流空间变化特性研究 | 第81-83页 |
| 4.2 快速路的拥堵状态分析 | 第83-88页 |
| 4.2.1 快速路拥堵状态下的交通流三参数间基本模型 | 第83-84页 |
| 4.2.2 不同状态下的快速路模型状态验证 | 第84-88页 |
| 4.3 基于交通流量的事故发生概率模型 | 第88-92页 |
| 4.4 模型验证 | 第92页 |
| 4.5 本章小结 | 第92-94页 |
| 第5章 基于速度的事故发生概率与严重程度模型建立 | 第94-108页 |
| 5.1 车速对交通事故的影响 | 第94-97页 |
| 5.1.1 车速与交通事故率的关系 | 第94页 |
| 5.1.2 车速离散性对交通事故的影响 | 第94-95页 |
| 5.1.3 车速与事故死伤情况间的关系 | 第95页 |
| 5.1.4 车速对行人、乘员伤害的影响 | 第95-96页 |
| 5.1.5 车速与事故危险性的关系 | 第96-97页 |
| 5.2 车速与事故数的关系分析 | 第97-100页 |
| 5.2.1 现状分析 | 第97-98页 |
| 5.2.2 调查分析 | 第98-99页 |
| 5.2.3 模型建立 | 第99-100页 |
| 5.3 车速与事故严重度的关系分析 | 第100-107页 |
| 5.3.1 现状分析 | 第100-105页 |
| 5.3.2 调查分析 | 第105-106页 |
| 5.3.3 模型建立 | 第106-107页 |
| 5.4 本章小结 | 第107-108页 |
| 第6章 快速路安全服务水平评价体系构建 | 第108-120页 |
| 6.1 快速路安全服务水平评价体系框架 | 第108-112页 |
| 6.1.1 快速路系统评价体系的功能 | 第108页 |
| 6.1.2 评价体系的建立原则 | 第108-109页 |
| 6.1.3 评价指标选取及分析 | 第109-112页 |
| 6.2 快速路安全服务水平评价体系 | 第112-119页 |
| 6.2.1 快速路安全服务水平评价基本模型构建 | 第112-114页 |
| 6.2.2 权重确定方法分析 | 第114-117页 |
| 6.2.3 快速路安全服务水平影响因素的权重确定 | 第117-118页 |
| 6.2.4 快速路安全服务水平评价指标的权重确定 | 第118-119页 |
| 6.3 本章小结 | 第119-120页 |
| 第7章 快速路安全服务水平的分级标准评定 | 第120-130页 |
| 7.1 基于流量的快速路安全服务水平分级情况分析 | 第120-121页 |
| 7.2 基于速度的快速路安全服务水平分级情况分析 | 第121-123页 |
| 7.3 快速路总体安全服务水平分级情况分析 | 第123-125页 |
| 7.4 实例分析 | 第125-128页 |
| 7.4.1 背景数据 | 第125-126页 |
| 7.4.2 模型计算 | 第126-128页 |
| 7.4.3 结论 | 第128页 |
| 7.5 本章小结 | 第128-130页 |
| 总结与展望 | 第130-134页 |
| 主要研究成果 | 第130-131页 |
| 主要创新点 | 第131-133页 |
| 未来研究展望 | 第133-134页 |
| 参考文献 | 第134-140页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文、著作、参与的项目 | 第140-144页 |
| 发表的学术论文——第一作者 | 第140页 |
| 发表的学术论文——非第一作者 | 第140-141页 |
| 参与编写的著作 | 第141页 |
| 主持或参与的科研项目 | 第141-144页 |
| 致谢 | 第144页 |
