| 摘要 | 第3-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-17页 |
| 1.2 研究进展 | 第17-24页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第17-20页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第20-24页 |
| 1.2.3 国内土地与停车关系的研究进展 | 第24页 |
| 1.3 研究目标和意义 | 第24-25页 |
| 1.4 研究思路和技术路线 | 第25-26页 |
| 1.5 研究内容和方法 | 第26-29页 |
| 1.6 数据来源 | 第29-30页 |
| 第2章 理论基础与概念界定 | 第30-44页 |
| 2.1 理论基础 | 第30-41页 |
| 2.1.1 区位理论 | 第30-32页 |
| 2.1.2 区位配置最优化模型 | 第32-35页 |
| 2.1.3 经济发展阶段理论 | 第35-37页 |
| 2.1.4 准公共产品理论 | 第37-41页 |
| 2.2 概念界定 | 第41-44页 |
| 2.2.1 大城市 | 第41页 |
| 2.2.2 公共停车设施 | 第41-42页 |
| 2.2.3 公共停车设施建设用地模式 | 第42-44页 |
| 第3章 大城市公共停车设施建设用地特征 | 第44-56页 |
| 3.1 停车设施特征 | 第44页 |
| 3.2 公共停车设施特征 | 第44-45页 |
| 3.3 大城市公共停车设施建设用地特征 | 第45-52页 |
| 3.3.1 建设用地规模严重低于国家标准 | 第45-47页 |
| 3.3.2 建设用地布局多集中于主城区 | 第47-50页 |
| 3.3.3 建设主体单一,联动不足 | 第50-52页 |
| 3.4 国内外停车设施建设与管理先进经验及启示 | 第52-56页 |
| 第4章 大城市公共停车设施建设用地模式 | 第56-83页 |
| 4.1 停车泊位需求量预测 | 第57-60页 |
| 4.2 大城市公共停车设施建设用地规模 | 第60-63页 |
| 4.2.1 公共停车设施建设规模 | 第60-62页 |
| 4.2.2 公共停车设施建造型式 | 第62页 |
| 4.2.3 大城市公共停车设施建设用地规模确定 | 第62-63页 |
| 4.3 大城市公共停车设施选址 | 第63-74页 |
| 4.3.1 公共停车设施选址影响因素分析 | 第64-67页 |
| 4.3.2 大城市公共停车设施选址模型建立 | 第67-72页 |
| 4.3.3 大城市公共停车设施选址实现 | 第72-74页 |
| 4.4 大城市公共停车设施建设主体 | 第74-77页 |
| 4.4.1 基于政府为唯一建设主体情景 | 第74页 |
| 4.4.2 基于市场为唯一建设主体情景 | 第74-75页 |
| 4.4.3 大城市公共停车设施建设主体确定 | 第75-76页 |
| 4.4.4 大城市公共停车设施建设主体模拟 | 第76-77页 |
| 4.5 大城市公共停车设施建设用地模式建立 | 第77-80页 |
| 4.6 大城市公共停车设施建设用地模式评价 | 第80-83页 |
| 4.6.1 评价指标体系构建 | 第80-81页 |
| 4.6.2 评价方法及过程 | 第81-83页 |
| 第5章 南京市公共停车设施建设用地模式 | 第83-111页 |
| 5.1 南京市概况 | 第83-84页 |
| 5.2 南京城市公共停车设施需求规模 | 第84-86页 |
| 5.3 南京城市公共停车设施建设规模 | 第86-90页 |
| 5.3.1 经济发展状况 | 第86-89页 |
| 5.3.2 南京公共停车设施建设规模确定 | 第89-90页 |
| 5.4 南京城市公共停车设施选址 | 第90-101页 |
| 5.4.1 确定拟建公共停车设施个数 | 第92-93页 |
| 5.4.2 确定拟建公共停车设施一般意义的选址范围 | 第93页 |
| 5.4.3 确定拟建公共停车设施具体选址范围 | 第93-95页 |
| 5.4.4 确定拟建公共停车设施选址位置 | 第95-97页 |
| 5.4.5 确定拟建公共停车设施容量 | 第97-98页 |
| 5.4.6 确定拟建公共停车设施建造型式 | 第98-99页 |
| 5.4.7 确定拟建公共停车设施用地规模及空间布局 | 第99-101页 |
| 5.5 南京城市公共停车设施建设主体 | 第101-104页 |
| 5.5.1 南京市区人口总户数预测 | 第101-102页 |
| 5.5.2 南京公共停车设施建设主体模拟 | 第102-104页 |
| 5.6 南京城市公共停车设施建设用地模式模拟结果评价 | 第104-107页 |
| 5.6.1 构建判断原始数据矩阵 | 第105-106页 |
| 5.6.2 将判断矩阵归一化 | 第106页 |
| 5.6.3 定义熵 | 第106-107页 |
| 5.6.4 确定评价指标熵权 | 第107页 |
| 5.6.5 确定综合评价指数 | 第107页 |
| 5.7 南京城市公共停车设施建设模拟过程及结果 | 第107-111页 |
| 第6章 大城市公共停车设施建设保障措施 | 第111-117页 |
| 6.1 加强公共停车设施建设组织领导 | 第111-112页 |
| 6.2 编制公共停车设施建设规划和实施计划 | 第112-113页 |
| 6.3 加大公共停车设施建设资金投入和政策倾斜力度 | 第113-114页 |
| 6.4 大力发展公共交通 | 第114页 |
| 6.5 加强停车设施管理 | 第114-117页 |
| 第7章 结语 | 第117-121页 |
| 7.1 基本结论 | 第117-118页 |
| 7.2 论文创新点 | 第118-119页 |
| 7.3 有待进一步研究的问题 | 第119-121页 |
| 附录 | 第121-122页 |
| 参考文献 | 第122-134页 |
| 致谢 | 第134-135页 |
