天津地铁环控模式优化关键技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·前言 | 第10-11页 |
| ·地铁环控系统的研究进展以及研究方法 | 第11-12页 |
| ·地铁环控系统的研究进展 | 第11-12页 |
| ·地铁环控系统的研究方法 | 第12页 |
| ·计算流体力学(CFD)的发展概况 | 第12-13页 |
| ·理论计算在传热与流体流动问题中的应用 | 第12-13页 |
| ·数值解法的基本过程 | 第13页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 CFD理论基础及地铁站台模型建立 | 第14-24页 |
| ·流体力学控制方程 | 第14-19页 |
| ·质量守恒方程 | 第14-15页 |
| ·动量守恒方程 | 第15-16页 |
| ·能量守恒方程 | 第16-17页 |
| ·组分质量守恒方程 | 第17页 |
| ·控制方程的通用形式 | 第17-18页 |
| ·湍流方程 | 第18-19页 |
| ·CFD仿真计算的一般步骤 | 第19-21页 |
| ·建立物理和数学模型 | 第19页 |
| ·选择坐标系 | 第19页 |
| ·建立网格 | 第19页 |
| ·确定建立离散方程的方法 | 第19-20页 |
| ·对边界条件进行离散化处理 | 第20页 |
| ·求解代数方程 | 第20页 |
| ·解的分析与数值计算不确定度的估计 | 第20-21页 |
| ·CFD对本课题的仿真过程 | 第21-23页 |
| ·物理模型的建立 | 第21-22页 |
| ·对流动过程的简化 | 第22页 |
| ·边界条件的设置 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 地铁车站气流组织方案的比较与优化 | 第24-37页 |
| ·环控的基本要求 | 第24页 |
| ·列车散热分析 | 第24-26页 |
| ·阻力发热量 | 第24-25页 |
| ·制动发热量 | 第25页 |
| ·列车辅机发热量 | 第25页 |
| ·列车上人员散热 | 第25-26页 |
| ·对于轨道底部排风的讨论 | 第26-27页 |
| ·对于区间顶部排风的讨论 | 第27-28页 |
| ·地铁典型站台环控方案的数值计算与比较 | 第28-34页 |
| ·环控方案的提出 | 第28-29页 |
| ·温度场比较 | 第29-31页 |
| ·气流场比较 | 第31-34页 |
| ·地铁车站控制方案的确定 | 第34页 |
| ·全年通风模式的讨论 | 第34-35页 |
| ·夏季通风模式讨论 | 第34-35页 |
| ·春秋季节通风模式讨论 | 第35页 |
| ·冬季通风模式讨论 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 火灾工况下模型的建立 | 第37-41页 |
| ·火灾工况下的基本方程 | 第37-38页 |
| ·关于临界风速的讨论 | 第38-39页 |
| ·火灾热量释放率的确定 | 第39页 |
| ·火灾工况下的基本假设 | 第39-40页 |
| ·火灾工况下控制方案的评判标准 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 地铁火灾控制模式的数值模拟与优化 | 第41-49页 |
| ·火灾工况下机械通风对站台温度场的影响 | 第41-43页 |
| ·火灾工况下控制方案的提出 | 第43-44页 |
| ·站台火灾不同情况分析 | 第44-47页 |
| ·列车头部着火时控制方案的比较 | 第44-46页 |
| ·列车中部着火时控制方案的比较 | 第46-47页 |
| ·方案的确定 | 第47页 |
| ·区间隧道火灾不同情况分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 结论与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
