电动车车载监测终端的设计与开发
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第11-15页 |
| 1.2.1 车载监测系统的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 SOC 在线预测的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 车载监测系统关键技术研究 | 第16-27页 |
| 2.1 控制器局域网 | 第16-23页 |
| 2.1.1 CAN 总线特点 | 第16-18页 |
| 2.1.2 CAN 总线的分层结构 | 第18-19页 |
| 2.1.3 CAN 总线的报文/帧格式 | 第19-23页 |
| 2.2 GPRS 无线通信 | 第23-26页 |
| 2.2.1 GPRS 业务特点 | 第23-24页 |
| 2.2.2 GPRS 逻辑体系结构 | 第24-25页 |
| 2.2.3 GPRS 的传输平面 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 车载监测终端的硬件设计 | 第27-38页 |
| 3.1 车载终端硬件总体设计 | 第27页 |
| 3.2 核心微处理器的选择与设计 | 第27-29页 |
| 3.3 CAN 通讯模块的选择与设计 | 第29-31页 |
| 3.3.1 CAN 通讯系统的建立 | 第29-30页 |
| 3.3.2 CAN 总线驱动器电路 | 第30-31页 |
| 3.4 GPRS 无线通信模块的选择与设计 | 第31-33页 |
| 3.4.1 GPRS 模块的选择 | 第31-32页 |
| 3.4.2 GPRS 模块系统硬件电路设计 | 第32-33页 |
| 3.5 车载终端模块相关电路设计 | 第33-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 车载监测终端的软件设计 | 第38-46页 |
| 4.1 CAN 总线系统程序设计 | 第38-43页 |
| 4.1.1 CAN 控制器初始化 | 第38-40页 |
| 4.1.2 CAN 报文发送 | 第40-41页 |
| 4.1.3 CAN 报文接收 | 第41-43页 |
| 4.2 GPRS 无线数据通信 | 第43-45页 |
| 4.2.1 AT 指令 | 第43-44页 |
| 4.2.2 GPRS 网络连接 | 第44-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 远程车载监测数据的应用研究 | 第46-55页 |
| 5.1 监测中心 | 第46-50页 |
| 5.1.1 数据库服务器 | 第46-47页 |
| 5.1.2 通讯服务器 | 第47-49页 |
| 5.1.3 信息管理服务器 | 第49-50页 |
| 5.2 动力电池组估计模型 | 第50-52页 |
| 5.2.1 SOC 状态方程 | 第50页 |
| 5.2.2 组合模型观测方程 | 第50-52页 |
| 5.3 利用 EKF 进行 SOC 估计 | 第52-54页 |
| 5.3.1 实验数据获取 | 第52页 |
| 5.3.2 仿真实验与分析 | 第52-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
