| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外客车安全法规 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外安全法规 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内安全法规 | 第10页 |
| 1.3 客车安全技术研究现状 | 第10-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 乘员损伤机理 | 第16页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 数值仿真理论基础 | 第18-26页 |
| 2.1 有限元理论 | 第18-21页 |
| 2.1.1 有限元的基本方程 | 第18-20页 |
| 2.1.2 显示积分算法 | 第20-21页 |
| 2.2 多刚体动力学理论 | 第21-25页 |
| 2.2.1 多刚体系统的结构 | 第21-22页 |
| 2.2.2 多刚体系统的运动铰链 | 第22页 |
| 2.2.3 多刚体运动学 | 第22-25页 |
| 2.3 有限元-多刚体耦合方法 | 第25-26页 |
| 第三章 碰撞试验与数值模型建立 | 第26-38页 |
| 3.1 台车与整车正面碰撞试验 | 第26-31页 |
| 3.1.1 台车试验 | 第26-29页 |
| 3.1.2 开展台车试验 | 第29-30页 |
| 3.1.3 客车正面碰撞试验准备 | 第30页 |
| 3.1.4 整车试验 | 第30-31页 |
| 3.2 数值模型 | 第31-35页 |
| 3.2.1 台车-座椅模型 | 第31-34页 |
| 3.2.2 假人和安全带模型 | 第34-35页 |
| 3.2.3 人-车耦合模型 | 第35页 |
| 3.3 模型的验证 | 第35-37页 |
| 3.3.1 座椅-假人模型验证 | 第35-36页 |
| 3.3.2 隔板-假人模型验证 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 客车座椅布置对非第一排乘客安全性的影响研究 | 第38-59页 |
| 4.1 研究方案 | 第39页 |
| 4.2 安全带对乘员运动学的影响 | 第39-42页 |
| 4.3 座椅间隔对假人运用学响应和损伤特征的影响 | 第42-47页 |
| 4.4 高度差对假人动力学响应和损伤特征的影响 | 第47-53页 |
| 4.5 靠背角对假人动力学响应和损伤特征的影响 | 第53-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 客车第一排乘客安全性研究 | 第59-65页 |
| 5.1 隔板与座椅距离对乘员运动学特征和损伤的影响 | 第59-62页 |
| 5.2 安全带对隔板后乘员运动学特征和损伤的影响 | 第62-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间主要研究成果 | 第71页 |