| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究目标与研究方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第18-19页 |
| 第2章 高铁项目实施阶段风险管理相关理论 | 第19-27页 |
| 2.1 风险概述 | 第19-21页 |
| 2.1.1 风险的定义 | 第19页 |
| 2.1.2 风险的形成机理 | 第19-20页 |
| 2.1.3 风险的分类 | 第20页 |
| 2.1.4 高铁项目实施阶段风险的特征 | 第20-21页 |
| 2.2 高铁项目实施阶段风险管理 | 第21-22页 |
| 2.2.1 高铁项目实施阶段风险管理的定义 | 第21页 |
| 2.2.2 高铁项目实施阶段风险管理的目标 | 第21-22页 |
| 2.2.3 高铁项目实施阶段风险的全面管理 | 第22页 |
| 2.3 高铁项目实施阶段风险管理的流程 | 第22-27页 |
| 2.3.1 风险识别 | 第22-23页 |
| 2.3.2 风险估计与评价 | 第23-24页 |
| 2.3.3 风险控制 | 第24-27页 |
| 第3章 GSG高铁XRL项目实施阶段风险识别 | 第27-40页 |
| 3.1 GSG高铁XRL项目简介 | 第27-28页 |
| 3.2 GSG高铁XRL项目工程施工特点 | 第28-30页 |
| 3.2.1 技术标准繁杂 | 第28页 |
| 3.2.2 质量标准高 | 第28-29页 |
| 3.2.3 工程任务量大 | 第29-30页 |
| 3.3 GSG高铁XRL项目实施阶段风险识别 | 第30-40页 |
| 3.3.1 GSG高铁XRL项目实施阶段风险识别方法 | 第30-31页 |
| 3.3.2 GSG高铁XRL项目实施阶段风险识别实施步骤 | 第31-36页 |
| 3.3.3 GSG高铁XRL项目实施阶段风险识别结果 | 第36-40页 |
| 第4章 GSG高铁XRL项目实施阶段风险估计与评价 | 第40-49页 |
| 4.1 GSG高铁XRL项目风险评价指标的构建 | 第40-42页 |
| 4.1.1 风险评价指标选取的原则 | 第40-41页 |
| 4.1.2 GSG高铁XRL项目风险评价指标的构建 | 第41-42页 |
| 4.2 GSG高铁XRL项目风险评价 | 第42-49页 |
| 4.2.1 GSG高铁XRL项目风险评价步骤 | 第42-44页 |
| 4.2.2 GSG高铁XRL项目风险评价结果 | 第44-47页 |
| 4.2.3 GSG高铁XRL项目风险评价结果分析 | 第47-49页 |
| 第5章 GSG高铁XRL项目实施阶段风险控制策略 | 第49-61页 |
| 5.1 制定控制策略的原则 | 第49-50页 |
| 5.1.1 整体性原则 | 第49-50页 |
| 5.1.2 科学性原则 | 第50页 |
| 5.1.3 经济性原则 | 第50页 |
| 5.2 GSG高铁XRL项目风险控制策略 | 第50-58页 |
| 5.2.1 工程或材料风险控制策略 | 第50-53页 |
| 5.2.2 制度方法风险控制策略 | 第53-55页 |
| 5.2.3 管理风险控制策略 | 第55-56页 |
| 5.2.4 技术风险控制策略 | 第56-57页 |
| 5.2.5 实施条件风险控制策略 | 第57-58页 |
| 5.3 GSG高铁XRL项目风险监控 | 第58-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
