基于出行可靠性的最优路径推荐模型研究
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 研究背景 | 第9页 |
1.2 研究目的及意义 | 第9-11页 |
1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.3.1 静态最优路径研究 | 第11页 |
1.3.2 动态最优路径研究 | 第11-12页 |
1.3.3 可靠性最优路径研究 | 第12-13页 |
1.4 主要研究内容与技术路线 | 第13-15页 |
1.4.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
1.4.2 技术路线 | 第14-15页 |
第二章 出行可靠性最优路径理论基础 | 第15-22页 |
2.1 路网可靠性分析 | 第15-18页 |
2.1.1 连通可靠性 | 第15-16页 |
2.1.2 行程时间可靠性 | 第16-17页 |
2.1.3 通行能力可靠性 | 第17页 |
2.1.4 其他路网可靠性评价指标 | 第17页 |
2.1.5 路网可靠性分析 | 第17-18页 |
2.2 出行路径可靠性分析 | 第18-19页 |
2.2.1 出行可靠性含义 | 第18-19页 |
2.2.2 考虑出行可靠性的最优路径分析 | 第19页 |
2.3 基于出行可靠性的最优路径推荐模型研究思路 | 第19-21页 |
2.3.1 路段关键度计算方法 | 第20页 |
2.3.2 合理路径集合生成方法 | 第20-21页 |
2.3.3 路径出行可靠性评价模型 | 第21页 |
2.4 本章小结 | 第21-22页 |
第三章 基于路段失效影响的路段关键度计算模型 | 第22-37页 |
3.1 关键路段基本理论 | 第22-24页 |
3.1.1 关键路段定义 | 第22页 |
3.1.2 路段关键度计算方法研究现状 | 第22-24页 |
3.1.3 关键路段研究现存问题 | 第24页 |
3.2 路段关键度计算模型建立 | 第24-31页 |
3.2.1 路段关键度计算方法思路 | 第24-25页 |
3.2.2 路段薄弱性指标值计算 | 第25页 |
3.2.3 路段重要性指标值计算 | 第25-31页 |
3.3 路段关键度计算步骤 | 第31页 |
3.4 路段关键度计算算例分析 | 第31-36页 |
3.4.1 算例研究区域及数据处理 | 第31-33页 |
3.4.2 路段关键度计算示例 | 第33-36页 |
3.5 本章小结 | 第36-37页 |
第四章 路网合理多路径集合识别方法 | 第37-50页 |
4.1 多路径研究基础 | 第37页 |
4.2 合理路径理论 | 第37-39页 |
4.2.1 合理路径概念 | 第37-38页 |
4.2.2 现有合理路径集合算法比较 | 第38-39页 |
4.3 初始合理路径集合确定方法 | 第39-44页 |
4.3.1 初始合理路径阻抗值取值方法 | 第39-40页 |
4.3.2 初始合理路径集合算法 | 第40-44页 |
4.4 相异性最大合理路径集合确定 | 第44-47页 |
4.4.1 合理路径集合相异性研究 | 第45-46页 |
4.4.2 相异性最大合理路径集合搜索算法 | 第46-47页 |
4.5 起讫点间合理路径集合算例 | 第47-49页 |
4.6 本章小结 | 第49-50页 |
第五章 出行路径可靠性计算模型 | 第50-60页 |
5.1 出行路径可靠性评价模型问题描述 | 第50-51页 |
5.2 出行路径可靠性评价模型 | 第51-54页 |
5.2.1 出行路径可靠性 | 第51页 |
5.2.2 出行路径可靠性评价考虑因素 | 第51-52页 |
5.2.3 模型构建思路 | 第52页 |
5.2.4 模型构建 | 第52-53页 |
5.2.5 模型中参数值确定 | 第53-54页 |
5.2.6 求解步骤 | 第54页 |
5.3 出行路径可靠性算例分析 | 第54-59页 |
5.3.1 合理路径集合所包含路段关键度计算 | 第54-58页 |
5.3.2 合理路径集合出行路径可靠性计算 | 第58-59页 |
5.4 本章小结 | 第59-60页 |
第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
6.1 结论 | 第60-61页 |
6.2 不足与展望 | 第61-62页 |
致谢 | 第62-63页 |
参考文献 | 第63-66页 |
附录 | 第66-76页 |
在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第76页 |