| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 再生制动概述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 再生制动的概念 | 第11页 |
| 1.2.2 再生制动的结构分类 | 第11-13页 |
| 1.2.3 再生制动的影响因素 | 第13-15页 |
| 1.3 再生制动技术的国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本课题的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 第2章 汽车制动系统结构及工作原理 | 第20-30页 |
| 2.1 并联式混合动力电动汽车的基本结构及参数 | 第20-21页 |
| 2.2 混合动力汽车制动系统的结构 | 第21-22页 |
| 2.3 再生制动系统结构及工作原理 | 第22-26页 |
| 2.3.1 再生制动系统结构 | 第22-23页 |
| 2.3.2 再生制动工作原理 | 第23-26页 |
| 2.4 再生制动系统设计方案 | 第26-28页 |
| 2.4.1 再生制动和机械制动的分配关系 | 第26-27页 |
| 2.4.2 再生制动控制策略的整体设计方案 | 第27-28页 |
| 2.5 再生制动系统设计要求 | 第28-29页 |
| 2.5.1 制动的稳定性 | 第28页 |
| 2.5.2 制动的平顺性 | 第28页 |
| 2.5.3 制动能量的回收效率 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 再生制动控制策略研究 | 第30-48页 |
| 3.1 汽车制动过程分析 | 第30-34页 |
| 3.1.1 汽车制动时的车轮受力分析 | 第30-31页 |
| 3.1.2 汽车前后轮制动力分配 | 第31-34页 |
| 3.2 再生制动的限制条件 | 第34-39页 |
| 3.2.1 前后轮制动器制动力分配的限制 | 第34-37页 |
| 3.2.2 最大再生制动功率的限制 | 第37-39页 |
| 3.3 再生制动控制策略 | 第39-46页 |
| 3.3.1 典型的制动力分配策略 | 第39-41页 |
| 3.3.2 混合动力电动汽车再生制动控制策略 | 第41-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 混合动力电动汽车系统建模 | 第48-58页 |
| 4.1 前向仿真方法概述 | 第48页 |
| 4.2 混合动力汽车建模 | 第48-56页 |
| 4.2.1 驾驶员模型 | 第48-50页 |
| 4.2.2 车辆动力学模型 | 第50页 |
| 4.2.3 轮胎模型 | 第50-52页 |
| 4.2.4 动力总成模块 | 第52-55页 |
| 4.2.5 控制系统模型 | 第55-56页 |
| 4.2.6 制动模块 | 第56页 |
| 4.3 整车模型 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 再生制动系统性能仿真分析 | 第58-72页 |
| 5.1 特定行驶工况的仿真与分析 | 第58-63页 |
| 5.1.1 初始车速为40km/h不同制动强度的仿真分析 | 第58-61页 |
| 5.1.2 初始车速为90km/h不同制动强度的仿真分析 | 第61-63页 |
| 5.2 典型城市循环工况的仿真与分析 | 第63-69页 |
| 5.3 再生制动系统仿真评价指标的确定 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 攻读学位期间发表的著作 | 第80页 |