| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第13-31页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第13-16页 |
| 1.2 国内研究现状 | 第16-27页 |
| 1.2.1 技术站工作组织国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.2 列车运行调整国内外研究现状 | 第21-25页 |
| 1.2.3 技术站工作组织与区段列车运行的协调研究 | 第25-26页 |
| 1.2.4 既有研究存在的不足 | 第26-27页 |
| 1.3 论文研究内容与结构 | 第27-29页 |
| 1.4 技术路线 | 第29-31页 |
| 第2章 技术站工作组织与区段列车运行影响机理分析 | 第31-69页 |
| 2.1 技术站工作组织 | 第31-51页 |
| 2.1.1 技术站工作组织概述 | 第31-33页 |
| 2.1.2 技术站工作组织 | 第33-40页 |
| 2.1.3 列车、车辆在车站和区段的状态转移方程 | 第40-45页 |
| 2.1.4 基于列车到发时刻的技术站与区段相互影响分析 | 第45-51页 |
| 2.2 列车晚点对技术站车流接续影响的仿真分析 | 第51-67页 |
| 2.2.1 列车运行晚点概率及晚点时间 | 第51-53页 |
| 2.2.2 到达列车晚点对技术站车流接续影响仿真分析 | 第53-67页 |
| 2.3 本章小结 | 第67-69页 |
| 第3章 考虑技术站车流接续的运行调整评价指标体系 | 第69-85页 |
| 3.1 列车运行调整评价指标的研究与发展 | 第69-71页 |
| 3.2 考虑技术站车流接续的列车运行调整评价指标 | 第71-80页 |
| 3.2.1 列车运行调整与运行图优化原则比较 | 第71-72页 |
| 3.2.2 列车运行调整评价指标需求分析 | 第72-75页 |
| 3.2.3 考虑技术站车流接续的运行调整综合指标体系 | 第75-80页 |
| 3.3 综合评价指标的合成及权重确定 | 第80-84页 |
| 3.3.1 指标无量纲及合成方法 | 第80-81页 |
| 3.3.2 指标权重确定 | 第81-84页 |
| 3.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 第4章 考虑技术站车流接续的列车运行调整目标确定 | 第85-124页 |
| 4.1 适流车组对技术站车流接续的影响分析 | 第85-90页 |
| 4.1.1 适流车组的分析及确定 | 第85-86页 |
| 4.1.2 适流车组对对技术站出发列车的影响 | 第86-90页 |
| 4.2 确定列车运行调整目标 | 第90-122页 |
| 4.2.1 运输组织中流线结合的含义 | 第90-92页 |
| 4.2.2 列车运行调整目标的确定思路 | 第92-97页 |
| 4.2.3 确定赶流调整目标 | 第97-115页 |
| 4.2.4 赶流调整代价的分析与计算 | 第115-118页 |
| 4.2.5 算例 | 第118-122页 |
| 4.3 本章小结 | 第122-124页 |
| 第5章 赶流调整模型及算例 | 第124-167页 |
| 5.1 列车运行调整策略及可调性分析 | 第124-140页 |
| 5.1.1 赶流调整对运输区域影响的分析及假设 | 第124-126页 |
| 5.1.2 赶流调整策略 | 第126-128页 |
| 5.1.3 赶流调整实施条件及对相邻列车旅行速度的影响分析 | 第128-136页 |
| 5.1.4 列车运行可调性 | 第136-140页 |
| 5.2 赶流调整模型 | 第140-160页 |
| 5.2.1 赶流调整模型目标函数 | 第140-145页 |
| 5.2.2 列车运行调整约束条件 | 第145-148页 |
| 5.2.3 赶流调整模型 | 第148页 |
| 5.2.4 模型分析及简化 | 第148-152页 |
| 5.2.5 模型算法设计 | 第152-160页 |
| 5.3 基于运输区域的赶流调整综合评价及算例 | 第160-166页 |
| 5.3.1 基于运输区域的赶流调整综合评价 | 第160-162页 |
| 5.3.2 综合算例 | 第162-166页 |
| 5.4 本章小结 | 第166-167页 |
| 结论 | 第167-170页 |
| 致谢 | 第170-171页 |
| 参考文献 | 第171-179页 |
| 攻读博士期间发表的论文及参与的科研情况 | 第179-181页 |
| 附表 综合算例研究时段目标区段调整前后列车到发时刻编码 | 第181-184页 |
