| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 港作拖轮在港口生产中的作用 | 第10-11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 拖轮船队结构调整国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 港作拖轮的基本概念与船队规划理论 | 第18-25页 |
| 2.1 港作拖轮的基本概念 | 第18-21页 |
| 2.1.1 港作拖轮的主要分类 | 第18-20页 |
| 2.1.2 港口对拖轮作业的性能要求 | 第20-21页 |
| 2.2 船队结构调整原则 | 第21页 |
| 2.3 影响拖轮船队结构调整的因素 | 第21-22页 |
| 2.4 船队结构调整的方法 | 第22-25页 |
| 第3章 A港港作拖轮船队结构现状及问题分析 | 第25-42页 |
| 3.1 A港港口基础设施概况 | 第25-28页 |
| 3.1.1 A港概况 | 第25-27页 |
| 3.1.2 A港港区泊位分布情况 | 第27-28页 |
| 3.1.3 A港航道情况及复式航道使用情况 | 第28页 |
| 3.2 A港港作拖轮作业方式及过程 | 第28-29页 |
| 3.3 A港港作拖轮船队结构现状 | 第29-33页 |
| 3.3.1 A港港作拖轮船队马力分布现状 | 第30-31页 |
| 3.3.2 A港港作拖轮船队船龄分布现状 | 第31-33页 |
| 3.4 A港港作拖轮船队结构存在的问题 | 第33-37页 |
| 3.4.1 A港现有拖轮船队总马力不足 | 第33-34页 |
| 3.4.2 A港现有拖轮船队数量不足 | 第34-35页 |
| 3.4.3 A港现有拖轮船队大马力拖轮不足 | 第35-36页 |
| 3.4.4 A港现有拖轮船队多功能拖轮不足 | 第36-37页 |
| 3.4.5 A港现有拖轮船队老龄化严重 | 第37页 |
| 3.5 A港运营情况预测 | 第37-42页 |
| 3.5.1 A港吞吐量预测 | 第37-40页 |
| 3.5.2 A港进出港船舶艘次预测 | 第40-42页 |
| 第4章 A港港作拖轮船队结构调整方案设计 | 第42-63页 |
| 4.1 A港港作拖轮船队总马力调整方案 | 第42-47页 |
| 4.1.1 按港口吞吐量确定A港港作拖轮船队总马力 | 第42-45页 |
| 4.1.2 按进出港船舶艘次确定A港港作拖轮船队总马力 | 第45-47页 |
| 4.1.3 综合确定A港港作拖轮船队总马力 | 第47页 |
| 4.2 A港港作拖轮船队单船马力调整方案 | 第47-56页 |
| 4.2.1 A港港作拖轮为大船服务的调配原则 | 第47-51页 |
| 4.2.2 A港不同马力的港作拖轮运营成本比较 | 第51-53页 |
| 4.2.3 A港不同马力的港作拖轮使用率比较 | 第53-56页 |
| 4.2.4 A港港作拖轮船队马力调整方案小结 | 第56页 |
| 4.3 A港港作拖轮船队总数量调整方案 | 第56-60页 |
| 4.3.1 按现有拖轮数量增长率确定A港港作拖轮数量 | 第57-58页 |
| 4.3.2 按港口吞吐量确定A港港作拖轮数量 | 第58-59页 |
| 4.3.3 按进出港船舶艘次确定A港港作拖轮数量 | 第59页 |
| 4.3.4 A港港作拖轮船队数量调整方案小结 | 第59-60页 |
| 4.4 A港港作拖轮船队结构调整方案 | 第60-63页 |
| 4.4.1 A港不同港作拖轮船型的调整方案 | 第60页 |
| 4.4.2 A港港作拖轮船队结构调整方案的确定 | 第60-63页 |
| 第5章 保障措施 | 第63-65页 |
| 5.1 A港港作拖轮船队结构调整制度保障 | 第63页 |
| 5.2 A港港作拖轮船队结构调整资金和人才保障 | 第63-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
