| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 山区高速公路安全设施适应性评价体系 | 第12-32页 |
| 2.1 安全设施适用性影响因素 | 第12-26页 |
| 2.1.1 人的因素 | 第12-15页 |
| 2.1.2 车辆的影响 | 第15-18页 |
| 2.1.3 道路因素 | 第18-24页 |
| 2.1.4 气候条件 | 第24页 |
| 2.1.5 交通管理因素 | 第24-26页 |
| 2.2 交通安全设施存在的问题 | 第26-29页 |
| 2.2.1 标志 | 第27页 |
| 2.2.2 标线 | 第27-28页 |
| 2.2.3 护栏 | 第28页 |
| 2.2.4 视线诱导设施 | 第28-29页 |
| 2.3 交通设施适用性评价体系 | 第29-31页 |
| 2.3.1 高速公路标志评价内容 | 第29页 |
| 2.3.2 高速公路标线评价内容 | 第29-30页 |
| 2.3.3 安全护栏评价内容 | 第30页 |
| 2.3.4 高速公路视线诱导设施评价内容 | 第30页 |
| 2.3.5 高速公路防眩设施评价内容 | 第30页 |
| 2.3.6 高速公路隔离设施评价内容 | 第30-31页 |
| 2.3.7 高速公路其他道路保障设施评价内容 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 青海省山区高速公路交通事故特点及设施适用性分析 | 第32-44页 |
| 3.1 总体高速公路交通事故的特点分析 | 第32-33页 |
| 3.2 高速公路交通致灾机理分析 | 第33-34页 |
| 3.3 各路段交通事故特点与交通安全设施适应性分析 | 第34-43页 |
| 3.3.1 连续下坡路段交通事故特点 | 第34-36页 |
| 3.3.2 连续下坡路段交通安全设施适应性分析 | 第36-38页 |
| 3.3.3 连续上坡路段交通事故分析 | 第38-39页 |
| 3.3.4 平直路段交通事故特点与适用性分析 | 第39-42页 |
| 3.3.5 隧道群及长隧道交通事故特点与适用性分析 | 第42页 |
| 3.3.6 桥隧连接段交通事故特点与适用性分析 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 青海省高速公路交通安全设施改进措施及实例应用 | 第44-60页 |
| 4.1 连续下坡路段交通安全改进措施 | 第44-48页 |
| 4.1.1 加大超载治理力度 | 第44页 |
| 4.1.2 加大速度控制力度 | 第44-45页 |
| 4.1.3 可变信息标志 | 第45-46页 |
| 4.1.4 越界提醒 | 第46页 |
| 4.1.5 加强护栏 | 第46页 |
| 4.1.6 增设制动器检查站 | 第46-47页 |
| 4.1.7 设置停车检修区 | 第47页 |
| 4.1.8 增设避险车道 | 第47-48页 |
| 4.2 连续上坡路段交通安全设施改进 | 第48页 |
| 4.2.1 加强交通标志的设置 | 第48页 |
| 4.2.2 速度控制措施 | 第48页 |
| 4.3 平直路段交通安全设施改进 | 第48-50页 |
| 4.3.1 加强标志标线的设置 | 第48-49页 |
| 4.3.2 提高波形梁护栏等级 | 第49页 |
| 4.3.3 加强视线诱导设施 | 第49-50页 |
| 4.4 隧道群及长隧道交通安全设施改进 | 第50页 |
| 4.5 桥隧连接段交通设施改进 | 第50-51页 |
| 4.6 消能缓冲防撞墙的研发 | 第51-52页 |
| 4.6.1 技术背景 | 第51页 |
| 4.6.2 内容 | 第51-52页 |
| 4.6.3 实施方式 | 第52页 |
| 4.7 茶格高速公路安全设施优化研究 | 第52-59页 |
| 4.7.1 安全设施存在的问题分析 | 第53页 |
| 4.7.2 优化措施 | 第53-59页 |
| 4.8 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 主要结论 | 第60页 |
| 5.2 进一步研究的问题 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第65页 |
