| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第8-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-15页 |
| 2 双模块电驱系统最优效率等高线图 | 第15-33页 |
| 2.1 双模块电驱系统拓扑结构 | 第15-18页 |
| 2.2 电驱系统效率分析 | 第18页 |
| 2.3 电驱系统效率等高线图 | 第18-26页 |
| 2.4 最优效率绕组换接边界的确定 | 第26-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 绕组换接和PWM移相控制 | 第33-54页 |
| 3.1 电机数学模型 | 第33-36页 |
| 3.2 绕组换接的切换控制模型 | 第36-41页 |
| 3.3 绕组换接动态仿真 | 第41-48页 |
| 3.4 PWM移相控制 | 第48-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 整车驱动性能仿真 | 第54-77页 |
| 4.1 电动汽车整车动力系统评估模型 | 第54-63页 |
| 4.2 整车动力评估仿真 | 第63-66页 |
| 4.3 续驶里程和平均能效仿真 | 第66-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 5 总结与展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录（攻读硕士学位期间主要科研成果） | 第84页 |