城际轨道交通下穿燃气管道振动影响研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第11-17页 |
| 1.2.1 有关地铁列车振动的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 有关管道振动的研究现状 | 第16页 |
| 1.2.3 减震措施的研究 | 第16-17页 |
| 1.3 研究目标、研究内容和研究方法 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 东莞至惠州城际轨道交通工程概况 | 第20-30页 |
| 2.1 区域自然环境现状 | 第20-26页 |
| 2.1.1 地形地貌 | 第20页 |
| 2.1.2 气象 | 第20-21页 |
| 2.1.3 岩土层岩性特征 | 第21-24页 |
| 2.1.4 场地地质构造 | 第24-25页 |
| 2.1.5 场地水文 | 第25页 |
| 2.1.6 隧道围岩性质、分布特征及综合评价 | 第25-26页 |
| 2.2 轨道交通工程分析 | 第26-27页 |
| 2.2.1 轨道结构形式及轨道类型 | 第26-27页 |
| 2.2.2 燃气管道 | 第27页 |
| 2.3 有限元动力分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 有限元法综述 | 第27-29页 |
| 2.3.2 ANSYS软件介绍 | 第29-30页 |
| 第3章 列车运营振动对燃气管道的评价模型建立 | 第30-37页 |
| 3.1 评价范围与原则 | 第30页 |
| 3.2 有限元动力分析模型概述 | 第30-32页 |
| 3.3 预测模型的建立 | 第32-36页 |
| 3.3.1 车辆垂向动力学模型及运动方程 | 第32-35页 |
| 3.3.2 双块式无砟轨道动力学模型及运动方程 | 第35-36页 |
| 3.3.3 轮轨垂向相互作用 | 第36页 |
| 3.3.4 轨道不平顺 | 第36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 列车运营对燃气管道影响预测结果与分析 | 第37-50页 |
| 4.1 钢轨扣件支点力特性分析 | 第37-40页 |
| 4.2 燃气管道振动特性分析 | 第40-47页 |
| 4.2.1 燃气管道在侧列车运营时的振动分析 | 第40-45页 |
| 4.2.2 列车会车时燃气管道振动分析 | 第45-47页 |
| 4.3 列车运营对燃气管道振动影响评价分析 | 第47-48页 |
| 4.4 评价结果与建议 | 第48-49页 |
| 4.4.1 计算结果 | 第48-49页 |
| 4.4.2 防振建议 | 第49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
