胎压监测系统中的双频段、增益可调RF CMOS-LNA设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15页 |
| 1.4 论文结构 | 第15-17页 |
| 第二章 低噪声放大器设计基础 | 第17-31页 |
| 2.1 噪声理论基础 | 第17-21页 |
| 2.1.1 噪声统计方法 | 第17页 |
| 2.1.2 电路中的噪声 | 第17-19页 |
| 2.1.3 两端口网络噪声分析 | 第19-20页 |
| 2.1.4 MOS管的噪声模型 | 第20-21页 |
| 2.2 低噪放基本指标 | 第21-29页 |
| 2.3 低噪放常见结构 | 第29-31页 |
| 第三章 胎压监测收发机系统设计 | 第31-41页 |
| 3.1 芯片级系统分析 | 第31-32页 |
| 3.2 通信级系统分析 | 第32-33页 |
| 3.2.1 工作频段的选择 | 第32页 |
| 3.2.2 调制方式的选择 | 第32-33页 |
| 3.3 射频收发机架构 | 第33-34页 |
| 3.3.1 接收机架构的选择 | 第33页 |
| 3.3.2 射频收发机架构 | 第33-34页 |
| 3.4 低噪放指标制定 | 第34-41页 |
| 3.4.1 接收机链路的验证 | 第34-40页 |
| 3.4.2 低噪放的设计指标 | 第40-41页 |
| 第四章 双频段增益可调低噪声放大器设计 | 第41-59页 |
| 4.1 低噪放方案设计 | 第41-47页 |
| 4.1.1 低噪放结构对比 | 第41-44页 |
| 4.1.1.1 输入阻抗分析 | 第42-43页 |
| 4.1.1.2 噪声系数分析 | 第43页 |
| 4.1.1.3 两种低噪放方案对比 | 第43-44页 |
| 4.1.2 输入输出匹配方案 | 第44-46页 |
| 4.1.3 增益可调方案 | 第46-47页 |
| 4.2 低噪放电路设计 | 第47-48页 |
| 4.3 双频段匹配设计 | 第48-51页 |
| 4.4 可变增益设计 | 第51-52页 |
| 4.5 噪声优化设计 | 第52-55页 |
| 4.6 电感建模及参数提取 | 第55-59页 |
| 4.6.1 电感的参数指标 | 第55-56页 |
| 4.6.2 电感的等效模型 | 第56页 |
| 4.6.3 电感模型参数提取流程 | 第56-59页 |
| 第五章 版图设计及后仿验证 | 第59-70页 |
| 5.1 射频电路版图设计 | 第59-62页 |
| 5.1.1 寄生优化设计 | 第59-60页 |
| 5.1.2 匹配性设计 | 第60页 |
| 5.1.3 噪声隔离设计 | 第60-62页 |
| 5.2 低噪声放大器版图设计 | 第62-65页 |
| 5.2.1 芯片布局设计 | 第62-63页 |
| 5.2.2 前级接收链路版图设计 | 第63页 |
| 5.2.3 低噪放版图设计 | 第63-65页 |
| 5.3 低噪声放大器后仿真 | 第65-70页 |
| 5.3.1 输入匹配仿真 | 第65-66页 |
| 5.3.2 可变增益仿真 | 第66-67页 |
| 5.3.3 噪声系数仿真 | 第67-68页 |
| 5.3.4 线性度仿真 | 第68页 |
| 5.3.5 仿真结果分析 | 第68-70页 |
| 总结与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第75页 |
