| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 课题来源 | 第15页 |
| 1.2 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.3 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究对象与方法 | 第17-18页 |
| 1.5 论文结构及研究框架 | 第18-21页 |
| 2 相关理论及国内外研究综述 | 第21-28页 |
| 2.1 国内外相关研究及进展 | 第21-24页 |
| 2.2 研究的理论基础 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 武汉市典型区域居民出行问卷抽样调查概况 | 第28-48页 |
| 3.1 问卷设计及数据采集 | 第28-31页 |
| 3.2 样本个体属性特征 | 第31-35页 |
| 3.3 四个典型区域基本特征 | 第35-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 武汉市典型区域居民出行的时空间特征 | 第48-86页 |
| 4.1 武汉市典型区域居民出行的总体特征 | 第48-61页 |
| 4.2 武汉市典型区域居民通勤出行时空间特征 | 第61-69页 |
| 4.3 武汉市典型区域居民非通勤出行的时空间特征 | 第69-84页 |
| 4.4 本章小结 | 第84-86页 |
| 5 武汉市典型区域居民出行方式选择影响因子分析 | 第86-146页 |
| 5.1 居民出行方式影响因子 | 第86-88页 |
| 5.2 居民出行行为模型选取 | 第88-90页 |
| 5.3 武汉市典型区域居民出行方式选择影响因子分析 | 第90-128页 |
| 5.4 武汉市典型区域的居民出行方式选择影响因子论证 | 第128-136页 |
| 5.5 武汉市典型区域居民出行特征与区域影响因子演化对比 | 第136-143页 |
| 5.6 本章小结 | 第143-146页 |
| 6 研究结论与展望 | 第146-151页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第146-149页 |
| 6.2 主要创新点 | 第149页 |
| 6.3 研究不足与展望 | 第149-151页 |
| 参考文献 | 第151-157页 |
| 致谢 | 第157-158页 |
| 附录 | 第158-163页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第163页 |
