| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 课题背景 | 第13-16页 |
| 1.1.1 引言 | 第13页 |
| 1.1.2 产品定制的起源 | 第13页 |
| 1.1.3 产品定制的发展现状 | 第13-14页 |
| 1.1.4 房车的起源 | 第14页 |
| 1.1.5 国内外房车发展现状和趋势 | 第14-16页 |
| 1.2 课题来源和项目安排 | 第16-18页 |
| 1.2.1 课题来源 | 第16页 |
| 1.2.2 本课题研究方法和内容以及任务 | 第16-18页 |
| 1.2.3 课题的工作流程和时间安排 | 第18页 |
| 1.3 本课题研究价值和论文框架 | 第18-20页 |
| 1.3.1 课题的研究意义 | 第18页 |
| 1.3.2 论文框架结构 | 第18-20页 |
| 第二章 自行式房车概述 | 第20-38页 |
| 2.1 自行式房车的分类和特点 | 第20页 |
| 2.2 自行式房车系统和功能分析 | 第20-27页 |
| 2.2.1 自行式房车系统 | 第21-23页 |
| 2.2.2 自行式房车平台可实现功能分析 | 第23-27页 |
| 2.3 自行式房车空间拓展方法 | 第27-29页 |
| 2.3.1 拓展机构的加装 | 第27-28页 |
| 2.3.2 一物多用 | 第28页 |
| 2.3.3 合理的储藏 | 第28-29页 |
| 2.3.4 时间换空间 | 第29页 |
| 2.4 自行式房车车身的加工方式和特点 | 第29-31页 |
| 2.4.1 承载式车身 | 第30页 |
| 2.4.2 玻璃钢车身 | 第30页 |
| 2.4.3 金属骨架车身 | 第30-31页 |
| 2.5 自行式A型房车的优势和发展趋势 | 第31-32页 |
| 2.5.1 自行式A型房车的优点 | 第31-32页 |
| 2.5.2 自行式A型房车发展趋势 | 第32页 |
| 2.6 自行式 A 型房车现有产品对比和特点分析 | 第32-37页 |
| 2.6.1 美国和欧洲（以德国为例）现有自行式A型房车产品 | 第32-33页 |
| 2.6.2 美国和欧洲（以德国为例）现有自行式A型房车特点 | 第33-35页 |
| 2.6.3 国内现有自行式A型房车产品 | 第35页 |
| 2.6.4 国内自行式A型房车特点分析 | 第35-37页 |
| 2.6.5 自行式A型房车用途分析 | 第37页 |
| 2.7 小结 | 第37-38页 |
| 第三章 自行式A型房车定制的设计方法研究 | 第38-42页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 产品定制的设计特点 | 第38页 |
| 3.3 人性化设计 | 第38-39页 |
| 3.3.1 功能的人性化 | 第39页 |
| 3.3.2 空间的人性化 | 第39页 |
| 3.3.3 操作的人性化 | 第39页 |
| 3.4 个性化设计 | 第39-40页 |
| 3.4.1 造型的个性化 | 第40页 |
| 3.4.2 功能的个性化 | 第40页 |
| 3.4.3 颜色搭配的个性化 | 第40页 |
| 3.5 系统化设计 | 第40-41页 |
| 3.6 小结 | 第41-42页 |
| 第四章 项目客户对自行式A型房车的需求分析 | 第42-46页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 定制客户的研究方法 | 第42页 |
| 4.3 客户的生活方式分析和客户需求的挖掘 | 第42-43页 |
| 4.3.1 客户的生活方式分析 | 第42-43页 |
| 4.3.2 客户需求的初步分析 | 第43页 |
| 4.4 客户的生理和心理特征分析 | 第43-44页 |
| 4.4.1 客户的生理需求分析 | 第43-44页 |
| 4.4.2 客户的心理需求分析 | 第44页 |
| 4.5 客户生活行为习惯分析 | 第44-45页 |
| 4.6 基于客户定制的自行式A型房车功能定位 | 第45页 |
| 4.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 项目设计输出 | 第46-67页 |
| 5.1 引言 | 第46页 |
| 5.2 项目房车底盘的选取和特点 | 第46-47页 |
| 5.2.1 房车的底盘 | 第46-47页 |
| 5.2.2 底盘的特点 | 第47页 |
| 5.3 项目房车的外观尺寸和主要功能区域设计 | 第47-51页 |
| 5.3.1 房车的外观尺寸 | 第47页 |
| 5.3.2 功能区域设计 | 第47-50页 |
| 5.3.3 各个功能区域的面积 | 第50-51页 |
| 5.4 箱体框架的设计和CAD施工图纸的输出 | 第51-57页 |
| 5.4.1 主车大梁的改造设计 | 第51页 |
| 5.4.2 副梁的设计 | 第51-52页 |
| 5.4.3 箱体底部框架的设计 | 第52-53页 |
| 5.4.4 箱体框架的设计 | 第53-56页 |
| 5.4.5 框架结构的虚拟装配和实体制作 | 第56-57页 |
| 5.5 项目房车室内设计 | 第57-59页 |
| 5.5.1 概念方案发散 | 第57页 |
| 5.5.2 房车室内常用配件的绘制 | 第57-58页 |
| 5.5.3 整体布局方案的设计与筛选 | 第58-59页 |
| 5.6 项目房车功能区设计 | 第59-66页 |
| 5.6.1 厨房的布局分析与家具设计 | 第59-61页 |
| 5.6.2 卫浴区的布局分析与设计 | 第61-63页 |
| 5.6.3 卧室的布局分析与设计 | 第63-65页 |
| 5.6.4 客厅的布局分析与设计 | 第65页 |
| 5.6.5 会客区的布局分析与设计 | 第65-66页 |
| 5.7 小结 | 第66-67页 |
| 第六章 人机分析与设计改良 | 第67-92页 |
| 6.1 引言 | 第67页 |
| 6.2 构建人体模型 | 第67-69页 |
| 6.3 客厅区域行为模拟分析 | 第69-71页 |
| 6.3.1 空间划分和行为细分 | 第69页 |
| 6.3.2 可触及范围和舒适度分析 | 第69-71页 |
| 6.4 厨房人机分析 | 第71-74页 |
| 6.4.1 空间划分和行为细分 | 第71-72页 |
| 6.4.2 可触及范围和舒适度分析 | 第72-74页 |
| 6.5 卧室人机分析 | 第74-77页 |
| 6.5.1 空间划分和行为细分 | 第74页 |
| 6.5.2 可触及范围和舒适度分析 | 第74-77页 |
| 6.6 卫浴人机分析 | 第77-80页 |
| 6.6.1 空间划分和行为细分 | 第77页 |
| 6.6.2 可触及范围和舒适度分析 | 第77-80页 |
| 6.7 会客区人机分析 | 第80-84页 |
| 6.7.1 空间划分和行为细分 | 第80-81页 |
| 6.7.2 可触及范围和舒适度分析 | 第81-84页 |
| 6.8 改良意见汇总和设计完善 | 第84-87页 |
| 6.8.1 各个功能区的改良意见整理 | 第84页 |
| 6.8.2 设计方案的改良 | 第84-87页 |
| 6.8.2.1 窗户位置的确定 | 第84-85页 |
| 6.8.2.2 卫浴区域的改良 | 第85页 |
| 6.8.2.3 客厅区域的改良 | 第85-86页 |
| 6.8.2.4 卧室区域的改良 | 第86页 |
| 6.8.2.5 会客区域的改良 | 第86-87页 |
| 6.9 效果图展示 | 第87-91页 |
| 6.9.1 整体效果图展示 | 第87-89页 |
| 6.9.2 功能区效果图展示 | 第89-91页 |
| 6.10 本章小结 | 第91-92页 |
| 第七章 结论 | 第92-94页 |
| 7.1 项目评价与分析 | 第92-93页 |
| 7.2 总结与展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-96页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第98页 |